Hata kodu P0193 “yakıt dağıtım borusu basınç sensörü “A” devresi yüksek giriş” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor “A” Circuit High Input” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P0193 hatasının kodunun çözülmesi
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir güç aktarım sistemi kodudur. P0193 hatası, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan genel bir kod olarak kabul edilir. Her ne kadar belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklılık gösterse de.
Yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemleriyle donatılmış bazı modern araçlarda iki yakıt pompası vardır. Alçak basınç pompası (LP) yakıt deposunun içinde veya yakınında, yüksek basınç pompası (HP) ise motorun üzerinde bulunur.
Normalde düşük basınç pompası 2,4-5,0 atmosferde çalışır. HP pompası ise genellikle eksantrik milinden gelen mekanik gücü kullanır. Böylece basınç artırıldıktan sonra yakıt doğrudan enjeksiyon enjektörlerine beslenir.
ECM, yakıt dağıtım borusu basınç sensöründen gelen sinyalin kalibre edilen sınırın üzerine çıktığını tespit eder. Bu, araç üreticisine, yakıt türüne ve yakıt sistemine bağlı olarak mekanik bir arıza veya hatalı bir elektrik devresi olabilir.
Ardından MIL (Arıza Gösterge Işığı) yanacak ve bir DTC (Diyagnostik Hata Kodu) kaydedilecektir. Arıza P0193, yakıt dağıtım borusu basıncı “A” sensöründen gelen yüksek sinyal seviyesi olarak tanımlanır.
Arıza belirtileri
Sürücü için P0193 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” uyarı lambası yanacaktır (kod ECM hafızasına bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Motor durur veya kötü çalışır.
- Araç hızlanırken motorun dengesiz çalışması.
- Aracın zayıf hızlanması.
- Güç kaybı.
- Artan yakıt tüketimi.
- Bazı durumlarda, motorun tamamen tahrip olması.
P0193 hatasının ciddiyeti çok yüksektir, nedeni mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılmalıdır. Meydana gelirse, araç sadece sürülebilirlik sorunlarından değil, aynı zamanda motor arızasından da muzdarip olabilir.
Hata nedenleri
Kodu P0193, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Hasarlı bir yakıt dağıtım borusu basınç sensörü (FRP) en yaygın nedendir.
- Hasarlı konektör veya sensörde açık devre.
- Elektrik devresinde aşırı direnç.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P0193 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P0193’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- Hata kodlarını bilgisayar belleğinden temizleyin.
- P0193 hatasının tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını öğrenmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Konektörü ve elektrik kablolarını hasar açısından gözle kontrol edin. Varsa, hasarlı alanları onarın.
- Tolerans dahilinde olduğundan emin olmak için direnci kontrol edin.
- Arızalı yakıt dağıtım borusu basınç sensörünü (FRP) değiştirin.
- Motor kontrol modülünü (ECM) test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P0193 arızasının diyagnozuna başlarken yakıt dağıtım borusundaki basınç sensörünü bulun, bulunduktan sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Aşınma, açıkta kalan kablolar, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konnektörleri ayırın ve içindeki terminalleri dikkatlice inceleyin. Pas ve diğer hasarlara karşı kontrol edin.
P0193 diyagnoz kodunu bellekten silin ve tekrar yanıp yanmadığına bakın. Eğer gitmişse, sorun kablolama veya bağlantıdadır. Arıza kodu geri gelirse, sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir.
Basınç sensörü bağlantısının kontrol edilmesi
Dijital bir voltmetre kullanarak sensöre giden 5V besleme sinyali devresini kontrol edin. Kırmızı kablo 5 V besleme devresine, siyah kablo toprağa. Sensörde 12 volt mevcutsa, 5 olması gerektiği gibi, PCM’den sensöre giden kabloları onarın. Bu bir kısa devre veya arızalı bir PCM gibi görünüyor.
Sinyal devresi tamamsa, FRP sensörü topraklamasının tamam olduğundan emin olun. Test lambasını 12V akünün artı tarafına bağlayın ve test lambasının diğer ucunu FRP sensörü topraklamasına dokundurun.
Gösterge lambası yanmazsa, bu arızalı bir devre olduğunu gösterir. Eğer yanarsa, FRP sensörüne giden kablo demetini sallayın. Gösterge lambasının yanıp sönüp sönmediğini görmek için, bu kesintili bir bağlantıya işaret edebilir.
Bu testleri yaptığınızda büyük olasılıkla kablolarda ya da sensörde bir sorun bulacaksınız ve bunların değiştirilmesi gerekecektir. Ancak tamir ettikten sonra hala P0193 kodunu alıyorsanız, bu bir PCM arızasına işaret ediyor olabilir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P0193 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- BMW
- Chevrolet (Captiva, Equinox, Orlando)
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Ford (Escape, Escort, Explorer, Focus, Kuga, Maverick, Mondeo, Transit)
- GMC
- Hyundai (Porter, Santa Fe, Starex)
- Jeep
- Kia (Bongo, Sorento)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus
- Mazda (BT-50, CX-7, Tribute)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Mitsubishi (L200)
- Opel (Insignia)
- Peugeot (307, 308, 408)
- Ssangyong (Kyron)
- Toyota (Avensis, Hilux)
- Volkswagen
- Volvo (S80, XC90)
- GAZelle (Business, Next)
Arıza kodu P0193 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0108, P0190, P0191, P0192, P0237, P0251, P0341, P0403, P0652, P2266, P2269, P2509.
