Hata kodu P006C “MAP – turboşarj/süperşarj giriş basıncı korelasyonu” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “MAP – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P006C hatasının kodunun çözülmesi
Diyagnoz kodu P006C sadece cebri hava sistemli araçlar için geçerlidir. Bu hata düzeltilmeden önce diğer kayıtlı manifold mutlak basınç sensörü (MAP) veya cebri hava emme sistemi kodları silinmelidir.
Atmosferik basınç (hava yoğunluğu), mutlak manifold basıncı (MAP) sensörü kullanılarak kilopaskal (kPa) veya inç cıva sütunu (Hg) cinsinden ölçülür. Bu ölçümler PCM’ye değişen derecelerde gerilimler olarak beslenir.
Turboşarj veya süperşarj giriş basınç sensörü genellikle MAP sensörüne benzer bir tasarıma sahiptir, aynı zamanda hava yoğunluğunu da izler. Genellikle turboşarj veya süperşarj giriş hortumunun içinde bulunur.
Bu sensörler arasındaki voltaj girişleri belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanan dereceden daha fazla değişirse. Kod P006C kaydedilir ve Arıza Gösterge Işığı (MIL) yanabilir.
Bazı araçlarda MIL göstergesinin görünmesi için birkaç arıza döngüsü geçmesi gerekebilir. Kodun kaydedilmesine ilişkin kesin özellikler ilgili aracın belgelerinde açıklanmaktadır.
Arıza belirtileri
Sürücü için P006C hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Motor performansında azalma.
- Yüksek veya düşük yakıt karışımı durumu.
- Kötü hızlanma.
- Artan yakıt tüketimi.
- Hızlanma sırasında turboşarjdan veya borulardan olağandışı sesler.
P006C hatasının ciddiyeti küçük veya büyük olabilir. Kodun semptomlarına ve nedenlerine bağlı olarak.
Hata nedenleri
Kodu P006C, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı veya hasarlı manifold mutlak basınç sensörü (MAP).
- Arızalı turboşarj veya süperşarj giriş basınç sensörü.
- Sensörlerden birinde hasarlı veya yıpranmış konektör.
- Hasarlı kablo tesisatı.
- Motorda yetersiz vakum.
- Kısıtlı hava beslemesi.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P006C nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P006C’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarayıcıyı aracın arıza tespit konektörüne bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve arıza kodlarını okuyun.
- Bilgisayar belleğinden hata kodlarını silin ve P006C kodunun tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Kod tekrar görünürse, turbo şarjı veya süperşarj üzerindeki MAP ve giriş basınç sensörlerine giden tüm elektrik devrelerini ve ilgili konnektörleri kontrol edin. Kırık veya yıpranmış olmadıklarından emin olun. Gerekirse onarın veya değiştirin.
- Bu sensörleri inceleyin ve test edin, gerekirse arızalı olanları değiştirin.
- Sebep arızalı bir PCM modülü ise, değiştirin veya yeniden programlayın.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Sensörlerde, kablolarda ve konektörlerde gözle görülür hasar olup olmadığını kontrol edin. Ardından bir tarama aleti kullanarak diyagnostik prosedürünü başlatın. P006C hatasının tek hata olup olmadığını belirlemek için, eğer değilse, önce diğer hata kodlarını sıralamak faydalı olabilir.
Hasarlı veya aşınmış konnektörlerde herhangi bir sorun bulunmazsa, ilgili tüm kablo tesisatını kapsamlı bir şekilde inceleyin. Hasarlı kabloları gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
MAP sensörünü kontrol edin
Kod devam ederse, MAP sensörü konnektöründeki referans voltajını kontrol edin. Ayrıca, özellikle PCM ile MAP sensörü konnektörü arasındaki sinyal kablosunun topraklamasını ve sürekliliğini kontrol edin. Direnç sonsuz ise, manifold mutlak basınç sensörü sinyal devresindeki arızayı onarın.
Devre sürekliliği tamamsa, araca bir tarama aleti bağlayarak MAP sensörünün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. MAP sensöründen gelen voltaj kademeli olarak 5 volttan 1 volta veya biraz daha azına düşmeli ve tekrar yaklaşık 5 volta yükselmelidir. Sinyal voltajı üreticinin spesifikasyonuna göre değişmezse, sensörü değiştirin.
Genellikle, MAP sensörü okumaları motor çalışma koşullarından bağımsız olarak 4,5 voltta takılı kalabilir. Bu, sinyal kablosu ile 5 volt referans kablosu arasında bir kısa devre olduğunu gösterir. Gerekirse, kısa devreyi ortadan kaldırmak için kablo demetini onarın.
MAP sensörü konnektörü ayrıldığında sinyal ucunda voltaj yoksa, dahili bir kısa devre vardır ve sensör değiştirilmelidir.
Turboşarj veya süperşarj giriş basınç sensörü için test prosedürü benzer olacaktır. Ayrıca bazı durumlarda PCM arızalı veya bozulma sürecinde olabilir. Ancak bu son derece nadir görülen bir durumdur. Bu nedenle, değiştirmeden önce her şeyi tekrar iyice kontrol etmek en iyisidir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P006C ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- BMW
- Chevrolet (Traverse)
- Chrysler
- Dodge (Sprinter)
- Fiat
- Ford
- Land Rover (Range Rover)
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Toyota
- Volkswagen (Vento)
Arıza kodu P006C ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0068, P0069, P006A, P006B, P006D.
