Hata kodu P0087 – yakıt dağıtım borusu/sistem basıncı – çok düşük

Hata kodu P0087 “yakıt dağıtım borusu/sistem basıncı – çok düşük” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Fuel Rail/System Pressure – Too Low” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P0087 hatasının kodunun çözülmesi

Kod P0087, Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülünün (PCM) minimum spesifikasyonun altında bir yakıt dağıtım borusu basıncı tespit ettiği anlamına gelir. Bu hata yakıt basınç sensörü giriş voltajı için de geçerlidir.

Hata kodu P0087 – yakıt dağıtım borusu/sistem basıncı – çok düşük

Bazı araçlar, yakıt pompasının darbe genişlik modülasyonuna sahip olduğu geri dönüşsüz bir yakıt dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Kontrol modülü, rampaya yakıt sağlamak için pompanın hızını değiştirebilir. Yakıtı depoya geri döndüren bir regülatör yoktur. Yakıt dağıtım borusundaki basınç sensörü üç telli, piezoelektrik bir sensördür.

Giriş seyrekleşmesini dikkate alan başka bir yakıt rampası basınç sensörü tasarımı vardır. Sensör, yakıt dağıtım borusundaki basıncı doğrudan izlemek yerine emme manifoldundaki vakum derecesini izler. Bu, sensör direncini değiştirir ve PCM bir giriş voltajı sinyali alır.

Başka bir yakıt rampası basınç sensörü tipinde, bir yakıt basınç regülatörü yerleşiktir. Yakıt basıncı düzenlemesi üzerinde bir etkisi yoktur, ancak elektronik olarak düzenlenebilir. Regülatör ve sensör entegre edilmiş olsa bile, regülatör vakum altında da çalışabilir.

Yakıt rampası basınç sensörünün voltajı, yakıt pompası voltajını düzenleyen PCM tarafından alınır. Bu, daha verimli yakıt tüketimine katkıda bulunan istenen yakıt rampası basıncını elde etmek için yapılır.

Yakıt dağıtım borusu basıncı PCM’de programlanan değerden düşükse, P0087 hata kodu kaydedilir. Gösterge panelindeki arıza göstergesi sorunu belirtmek için yanacaktır.

Arıza belirtileri

Sürücü için P0087 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
  2. Motor teklemesi ve rölanti kontrolü gibi diğer ilgili arıza kodları da mevcut olabilir.
  3. Özellikle motor soğukken kötü marş.
  4. Yüzen devirler ve ayrıca rölanti devrinde durma girişimleri.
  5. Artan yakıt tüketimi.
  6. Motor performansında azalma.
  7. Egzozdan siyah duman çıkıyor.

P0087 kodu oldukça ciddidir ve mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması önerilir. Düşük yakıt basıncı çok çeşitli sürülebilirlik sorunlarına ve dahili motor hasarına yol açabilir.

Hata nedenleri

Kodu P0087, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • Arızalı yakıt basınç regülatörü.
  • Yakıt filtresi veya süzgeci tıkalı.
  • Yakıt pompası hasar görmüş olabilir.
  • Arızalı yakıt pompası tahrik modülü.
  • Yakıt dağıtım borusu basınç sensörüne giden kablo demetinde kısa devre, bozuk kablo veya konektörler.
  • Hasarlı yakıt hattı.
  • Yanlış yakıt dağıtım borusu basınç sensörü (FRP) değeri.
  • Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.

Arıza kodu P0087 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P0087’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. Kayıtlı kodları almak için tarama aletini aracın diyagnostik portuna bağlayın.
  2. Hata kodlarını bellekten silin ve P0087 kodunun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
  3. Yakıt boruları da dahil olmak üzere yakıt deposunu inceleyin. Herhangi bir kusur bulursanız onarın veya değiştirin.
  4. Yakıt filtresini değiştirin.
  5. Yakıt pompasını ayırın ve durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
  6. Yakıt dağıtım borusu basınç sensörünü (FRP) kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

Sorunları teşhis etme ve çözme

Araçta yakıt dağıtım borusunda veya hattında bir yakıt basınç göstergesi varsa, yakıt basıncını mekanik bir manometre ile kontrol edin. Spesifikasyon dahilinde olup olmadığını belirlemek için. P0087 hatası oluşursa, ilk olarak gerçekleştirilmesi gereken adımlar şunlardır.

Yakıt basıncı ayrıca bir vites takılıyken yük altında veya hızlanma sırasında da kontrol edilmelidir. Yakıt basıncı normalden düşükse, depoya geri giden tüm yakıt hatlarını gözle kontrol edin. Bükülmüş yakıt hattı gibi sorun veya hasarları gözle kontrol edin.

Yakıt filtresi uzun süredir değiştirilmediyse tıkanmış olabilir. Ayrıca depodaki yakıt filtresi tıkanmış veya tıkanmış olabilir. Yakıt deposunda, alt kısmın yakıt pompası girişindeki kapağa baskı yapmasına neden olabilecek bir hasar olup olmadığını kontrol etmeye değer.

Yakıt pompası tahrik modülü bulunan araçlar normalde PCM/ECM’den gelen bir PWM (darbe genişlik modülasyonu) giriş sinyali ile çalışır. Ve yakıt pompası için bir PWM çıkış sinyali. Başka bir deyişle, bir voltaj açma/kapama süresi olan bir görev döngüsünde çalışırlar. Pompanın hızını kontrol etmek için sabit bir voltaj değil.

PWM sinyali, bağlantı şeması kullanılarak sürücü modülünde kontrol edilebilir. Görev döngüsü PCM/ECM ünitesi tarafından ayarlanan yakıt pompası talebine bağlı olarak değişmelidir.

Ford gibi bazı araçlar görev döngüsü çıkışını iki katına çıkarır, bu nedenle %30 giriş gücü yakıt pompası için %60 çıkış gücüne neden olur. Yakıt pompası görev döngüsü bu artışı yansıtmalıdır.

Yakıt basınç sensörü

Yakıt basınç sensörü elektrik devresi kullanılarak kontrol edilebilir. Genellikle PCM tarafından izlenen bir besleme gerilimi referansı veya topraklama kablosu vardır. Besleme veya topraklama kablosundaki bir sorun genellikle farklı bir kod belirler. P0190 – yakıt dağıtım borusu basınç sensörü devre hatası gibi. Veya P0191 – yakıt dağıtım borusu basınç sensörü devresinin aralığı/çalışma özellikleri.

Aşırı sensör veya kablo direnci yanlış okumalara neden olabilir. Sensörü ayırıp pozitif ve negatif uçları sensör konnektörüne bağlayarak basınç sensörü direncini kontrol edin. Direnç belirtilenden yüksekse sensörü değiştirin.

Kablo bağlantılarını ohm değerine ayarlı bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Alternatif olarak, sensörü ve PCM’yi ayırarak, bir ucunda pozitif uç bulunan iki kablo demeti terminali arasında aşırı direnç olup olmadığını kontrol edin. Negatif kablo da aynı kablonun diğer ucunda.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P0087 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Audi (A4, Q5, Q7)
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet (Captiva)
  • Citroen (C4, C5, DS4, Jumper, Picasso)
  • Fiat
  • Ford (C-Max, Connect, Escape, Explorer, Focus, Fusion, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Transit)
  • Honda
  • Hover
  • Hyundai (Elantra, Grand Starex, H1, Porter, Santa Fe, Starex, Terracan, Tucson, i30, ix35, ix55)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia (Bongo, Carnival, Ceed, Sorento)
  • Land Rover (Discovery, Freelander, Range Rover)
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes-Benz (Sprinter, Vito, W212, W221)
  • Mini (Cooper)
  • Nissan (Juke, Patrol, Qashqai)
  • Opel (Astra, Insignia)
  • Peugeot (206, 3008, 307, 308, 408, 508, Boxer, Partner)
  • Renault
  • Skoda (Octavia, Superb)
  • Toyota (Corolla, Land Cruiser)
  • Volkswagen (Amarok, Caravelle, Crafter, Passat, Tiguan, Touareg, Transporter)
  • Volvo (XC90)
  • GAZelle (Next)
  • UAZ (Patriot)

Arıza kodu P0087 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin