Hata kodu P0103 – kütle veya hacim hava akışı “A” devresi yüksek

Hata kodu P0103 “kütle veya hacim hava akışı “A” devresi yüksek” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) “A” Circuit High” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P0103 hatasının kodunun çözülmesi

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir güç aktarım sistemi kodudur. P0103 hatası, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan genel bir kod olarak kabul edilir. Her ne kadar belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklılık gösterse de.

Hata kodu P0103 – kütle veya hacim hava akışı

Kütlesel hava akış sensörü (MAF), hava filtresinden sonra araç motorunun hava giriş kanalına takılan bir sensördür. Motora çekilen havanın hacmini ve yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Kütle akış sensörünün kendisi gelen havanın sadece bir kısmını ölçer. Bu değer, emme havasının toplam hacmini ve yoğunluğunu hesaplamak için kullanılır.

Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü (PCM) bu okumayı diğer sensör parametreleriyle birlikte kullanır. Optimum güç ve yakıt verimliliği için her zaman doğru yakıt dağıtımını sağlamak.

Tipik olarak bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0103, ‘A’ sensöründe veya Kütle veya Hava Hacmi Akışı (MAF/VAF) devresinde yüksek bir sinyal seviyesi tespit edildiği anlamına gelir. PCM, kütle veya hacim akış sensöründen gelen gerçek frekans sinyalinin hesaplanan değerin belirtilen beklenen aralığı içinde olmadığını tespit eder.

Bazı kütle akış hızı sensörleri ayrıca bir hava sıcaklık sensörü içerir. Bu da PCM tarafından optimum motor performansı için kullanılan başka bir değer verir.

Yakından ilişkili MAF/VAF devresi arıza kodları şunlardır:

  • P0100 Hava kütlesi veya hacim akış devresi ‘A’ arızası
  • P0101 Kütle hava akış sensörü “A” sinyali kabul edilebilir çalışma aralığının dışında
  • P0102 Düşük kütle veya hacim akış devresi “A” giriş sinyali
  • P0104 Kesintili kütle akışı veya hacim akışı “A” devresi

Arıza belirtileri

Sürücü için P0103 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Kontrol panelindeki motoru kontrol edin uyarı ışığı yanar.
  2. Sarsıntı / ateşleme atlamaları.
  3. Egzoz borusundan siyah duman çıkıyor.
  4. Motor durur veya kötü çalışır.
  5. Güç kaybı.
  6. Lambda probu ile ilgili hatalar oluşturulur.

Hata nedenleri

Kodu P0103, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • Kütle veya hacim akış sensörü (MAF/VAF) kirli olabilir.
  • Arızalı kütle hava akış sensörü.
  • Emme havası sızdırıyor.
  • Kütle akış veya hacim akış sensörüne (MAF/VAF) giden elektrik kablo demeti veya konnektörler aşınmış olabilir (açık, kısa devre, sürtünme, kötü bağlantı, vs.).
  • Depodaki yakıt buharı havalandırma valfi hasar görmüş ve emme portuna fazladan hava girmesine neden oluyor.
  • Gaz kelebeği valfi veya emme manifoldu altında aşınmış veya hasarlı conta.
  • Aşınmış vakum hatları.
  • Tıkalı katalitik konvertör (bazı modellerde).

P0103 hatası ile birlikte başka arıza kodları da olabileceğini lütfen unutmayın. Yanlış ateşleme kodlarınız veya O₂ sensörü kodlarınız olabilir. Bu nedenle, teşhis sırasında sistemlerin birlikte nasıl çalıştığına ve birbirlerini nasıl etkilediğine dair bir ‘büyük resim’ elde etmek önemlidir.

Arıza kodu P0103 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P0103’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. Kütle veya hacimsel hava akış sensörüne (MAF/VAF) giden tüm kabloları ve ilgili konnektörleri kontrol edin. Kırık veya yıpranmış olmadıklarını kontrol edin. Gerekirse onarın veya değiştirin.
  2. Emme sisteminde hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin. Bir sızıntı bulursanız sorunu düzeltin.
  3. Kütle veya hacimsel hava akış sensörü (MAF/VAF) güç besleme hattını kir ve toz açısından inceleyin.
  4. Hava filtresi kirliyse değiştirilebilir.
  5. Ekranlı hava giriş sistemleri vardır, bu durumda temiz olduğundan emin olmalısınız.
  6. Bu kod, mutlak basınç sensörünün (MAP) toprak devresindeki yüksek dirençten kaynaklanabilir.
  7. Kütle hava akış sensörünü değiştirin.

Sorunları teşhis etme ve çözme

P0103 arızasının diyagnozuna başlarken, tüm kablo tesisatını ve kütle hava akış sensörü konnektörlerini kontrol edin. Sağlam olduklarından, yıpranmadıklarından veya kırılmadıklarından emin olun. Kablo demeti, kablolara / ateşleme bobinlerine, rölelere vb. çok yakın yönlendirilmemelidir.

Hava emme sisteminde belirgin bir hava kaçağı olmadığını gözle kontrol edin. Ayrıca MAP sensöründeki vakum eksikliği de bu arıza koduna neden olabilir. Hava filtresini kontrol etmekte fayda vardır, kirliyse değiştirilmesi gerekir. Hava giriş sisteminde bir elek varsa, temiz olduğundan emin olun.

Kir, toz, yağ vs. gibi yabancı maddeleri görmek için kütle hava akış sensörünü dikkatlice inceleyin. MAF temizleme spreyi ile iyice temizleyin, genellikle elle yapılan iyi bir teşhis/onarım adımıdır.

Sensör portundan geçen minimum hava akışının düşük olması, bu arıza kodunun rölantide veya yavaşlama sırasında verilmesine neden olabilir. Kütle hava akış sensöründen sonra vakum kaçağı olup olmadığını kontrol edin.

Kütle hava akış sensörü değerlerini gerçek zamanlı olarak izlemek için bir diyagnoz aleti kullanın. Aracınızla ilgili bilinen sorunlar için belirli marka/modelinize ait Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin.

Tahmini MAF değerini hesaplamak için kullanılan atmosferik basınç (BARO), başlangıçta anahtar açıkken MAP sensörüne dayanır. MAP sensörü toprak devresindeki yüksek direnç bu arıza kodunu oluşturabilir.

Katalitik konvertörün tıkalı olup olmadığını belirlemek için bir egzoz gazı geri basınç testi yapın.

Kütle akış sensörünü değiştirmeniz gerekiyorsa. Üreticinin orijinal OEM sensörünü kullanmanızı öneririz. Kaynağı şüpheli yedek parçaları satın almamak.

Yeniden kullanılabilir bir yağ hava filtresinin kullanılması, aşırı yağlı olması durumunda P0103 hata koduna neden olabilir. Yağ ince tele bulaşabilir ve hava kütle akış sensörünün içinde bir film oluşturabilir veya onu kirletebilir. Bu gibi durumlarda temizlemek için MAF/VAF sensörü spreyi gibi bir şey kullanın.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P0103 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Audi (A6)
  • BMW
  • Chevrolet (Astro, Cavalier, Cruze, Lacetti)
  • Citroen (Jumper)
  • Dodge (RAM)
  • Fiat (Ducato)
  • Ford (Focus, Mondeo)
  • Honda
  • Hyundai (Accent, Porter, Santa Fe)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia (Carnival)
  • Land Rover (Discovery, Range Rover)
  • Lexus
  • Mazda (3, 6, MPV, Protege)
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi (Fuso, L200, Lancer, Pajero)
  • Nissan
  • Opel (Astra)
  • Peugeot (Boxer)
  • Pontiac (Grand Prix GXP)
  • Saab
  • Skoda (Octavia)
  • Ssangyong (Actyon, Kyron)
  • Subaru (Forester)
  • Suzuki
  • Toyota (Corolla)
  • Volkswagen (Passat, Touareg)
  • Volvo
  • GAZelle
  • LADA (Kalina, Niva, Priora)
  • UAZ
  • VAZ (2107, 2110, 2112, 2114, 2115)

Arıza kodu P0103 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0108, P0113, P0134, P0135, P0150, P0155, P0171, P0172, P0174, P0300, P0327, P0340, P0401, P0505, P0671, P1174, P245A.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin