Hata kodu P0108 – manifold mutlak basıncı/barometrik basınç devresi yüksek giriş

Hata kodu P0108 “manifold mutlak basıncı/barometrik basınç devresi yüksek giriş” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit High Input” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P0108 hatasının kodunun çözülmesi

OBD-II diyagnoz kodu P0108, yüksek manifold mutlak basınç sensörü / barometrik basınç sensörü devresi olarak tanımlanır. PCM, MAP sensöründen gelen voltajın mevcut motor yükü veya gaz kelebeği konumu değerlerinden yüksek olduğunu tespit ettiğinde ayarlanır. Ayrıca MAP sensörü sinyalinin gaz kelebeği konum sensörü (TPS) sinyal voltajı ile ilişkili olmadığını da gösterebilir.

Hata kodu P0108 – manifold mutlak basıncı/barometrik basınç devresi yüksek giriş

Motor yükü değiştiğinde, emme manifoldundaki basınç da değişen talebe yanıt olarak değişir. Sonuç olarak, MAP sensörü basınç değişikliklerine bağlı olarak voltaj sinyalleri üretir. PCM bunu yakıt dağıtımını hesaplamak ve motorun maksimum verimlilikte çalışması için ateşleme zamanlamasına uyum sağlamak için kullanır.

MAP sensörü okumasının doğruluğunu izlemek için PCM, başta gaz kelebeği konum sensörü (TPS) olmak üzere diğer sensörleri kullanır. Bu nedenle, PCM MAP ve TPS sensörlerinden gelen sinyaller arasında bir ‘tutarsızlık’ tespit ederse. Bu bir arıza durumu olarak algılanır ve P0108 kodu ayarlanır.

Sistem doğru çalıştığında, PCM gaz kelebeği konumundaki bir değişiklikten hemen sonra MAP sensöründen gelen voltaj sinyalinde bir değişiklik tespit etmeyi bekler. Ancak bu sadece MAP ve TPS sensörleri ve ilgili devreleri doğru çalışıyorsa gerçekleşir.

Arızalı bir TPS sensörü de sinyal voltajı MAP / BARO sensörününkiyle eşleşmediğinde P0108 kodunun ayarlanmasına neden olabilir.

Arıza belirtileri

Sürücü için P0108 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
  2. Motor durur veya kötü çalışır.
  3. Devirlerde kayma ve ayrıca rölantideyken durma girişimleri.
  4. Yük altında veya rölantide ateşleme atlıyor.
  5. Motor performansında azalma.
  6. Kötü hızlanma.
  7. Artan yakıt tüketimi.
  8. Bazı durumlarda kayıtlı bir arıza kodu dışında hiçbir belirti olmayabilir.

P0108 arızası, motor sorunlarına neden olabileceğinden ciddi bir arızadır. Ancak, herhangi bir belirti yoksa ve sadece Kontrol Motoru ışığı yanıyorsa, OBD-II sistemi yeniden başlatılabilir ve araç normal şekilde çalışmaya devam eder.

Hata nedenleri

Kodu P0108, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • Emme manifoldundaki mutlak basınç sensöründe aşınmış veya hasarlı vakum hortumu.
  • Arızalı MAP, MAF, BARO veya TPS sensörleri.
  • MAP, MAF, BARO veya TPS sensörlerinin hasarlı veya aşınmış konnektörleri.
  • Hasarlı kablo tesisatı.
  • Düşük yakıt basıncı veya dahili motor bileşenlerinde hasar (örn. yanmış valf).
  • Katalitik konvertör tıkalı.
  • Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.

Arıza kodu P0108 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P0108’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. Bir OBD-II tarayıcıyı aracın arıza tespit konektörüne bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
  2. Bilgisayar belleğinden hata kodlarını silin ve P0108 kodunun yeniden görünüp görünmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
  3. Kod yeniden belirirse, MAP, MAF, BARO veya TPS sensörlerine giden tüm kabloları ve ilgili konnektörleri kontrol edin. Kırık veya yıpranmış olmadıklarını kontrol edin. Gerekirse onarın veya değiştirin.
  4. Bu sensörleri inceleyin ve test edin.
  5. Gerekirse arızalı sensörleri değiştirin.
  6. Sebep arızalı bir PCM modülü ise, değiştirin veya yeniden programlayın.

Sorunları teşhis etme ve çözme

Sensörlerde, kablolarda ve konektörlerde gözle görülür hasar olup olmadığını kontrol edin. Ardından bir tarama aleti kullanarak diyagnostik prosedürünü başlatın. P0108 hatasının tek hata olup olmadığını belirlemek için, eğer değilse, önce diğer arıza kodlarını sıralamak faydalı olabilir.

Hasarlı veya aşınmış konnektörlerde herhangi bir sorun bulunmazsa, ilgili tüm kablo tesisatını kapsamlı bir şekilde inceleyin. Hasarlı kabloları gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Tıkalı hava filtresi, katalitik konvertör hasarı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca hasarlı veya bağlantısı kesilmiş hava girişi, yerinden çıkmış veya kırılmış vakum hatları ve emme hattında tıkanıklıklar olup olmadığına bakın. Gerekirse hortumları, hava hatlarını, filtre elemanını veya vakum hatlarını değiştirin.

IDA sensörünü kontrol edin

Kod devam ederse, IDA sensörü konnektöründeki referans voltajını kontrol edin. Ayrıca, özellikle PCM ile MAP sensörü konnektörü arasındaki sinyal hattında topraklamayı ve sürekliliği kontrol edin. Direnç sonsuz ise, MAP sinyal devresindeki arızayı onarın.

Devre sürekliliği tamamsa, vakum uygulayarak MAP sensörünü kontrol edin. MAP sensöründen gelen voltaj kademeli olarak 5 volttan 1 volta veya daha azına düşmelidir. Ve vakum sıfırlandığında yaklaşık 5 volta kadar yükselir. Sinyal voltajı üreticinin spesifikasyonuna göre değişmezse, MAP sensörünü değiştirin.

Genellikle MAP sensörü değerleri, uygulanan vakum miktarından bağımsız olarak 4,5 voltta takılı kalabilir. Bu, sinyal kablosu ile 5 volt referans kablosu arasında bir kısa devre olduğunu gösterir. Gerekirse, kısa devreyi ortadan kaldırmak için kabloları onarın.

MAP sensörü konnektörü ayrıldığında sinyal hattında voltaj yoksa, dahili bir kısa devre vardır ve sensör değiştirilmelidir.

Bazı durumlarda PCM arızalı veya bozulma sürecinde olabilir. Ancak bu son derece nadir görülen bir durumdur. Bu nedenle, değiştirmeden önce her şeyi tekrar iyice kontrol etmek en iyisidir.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P0108 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Buick (Century)
  • Chevrolet (Aveo, Captiva, Lacetti)
  • Chrysler (PT Cruiser)
  • Citroen
  • Daewoo (Matiz, Nexia)
  • Dodge (Caravan, Neon, RAM)
  • Ford (Escape, Explorer, Focus, Fusion, Mondeo, Ranger)
  • Honda (Accord, Inspire)
  • Hyundai (Elantra, Getz, Sonata, ix35)
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Kia (Cerato)
  • Land Rover (Range Rover)
  • Mazda (3, 6, BT-50, CX-7, Familia, MPV)
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi (Outlander)
  • Opel (Astra)
  • Peugeot (206, 307)
  • Skoda
  • Ssangyong (Actyon, Kyron, Rexton)
  • Subaru (Forester, Outback)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Crafter, Passat, Polo)
  • GAZelle (Next)
  • UAZ (Buhanka, Patriot, ZMZ 409)

Arıza kodu P0108 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin