Hata kodu P0119 – motor soğutma suyu sıcaklık sensörü 1 devresi kesintili/hatalı

Hata kodu P0119 “motor soğutma suyu sıcaklık sensörü 1 devresi kesintili/hatalı” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Intermittent/Erratic” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P0119 hatasının kodunun çözülmesi

Soğutma suyu sıcaklık devresindeki kesintili bir sinyal OBD-II kodu P0119 üretecektir. Bu, PCM tasarım parametrelerinden her iki yönde de sapan veya kesintiye uğrayan bir voltaj veya direnç değeri tespit ettiğinde meydana gelir. Sapma belirli bir süre boyunca yaklaşık %10 olmalıdır.

Hata kodu P0119 – motor soğutma suyu sıcaklık sensörü 1 devresi kesintili/hatalı

Modern motorlardaki sıcaklık sensörleri, sıcaklığı sinyal voltajlarına dönüştüren değişken direnç tipindedir. Motor soğutma sıvısı ne kadar soğuksa, direnç o kadar yüksek olur. Soğutma suyu sıcaklığı arttıkça direnç düşer ve böylece PCM’ye giden sinyal voltajı artar.

Bir motorda sadece bir soğutma suyu sıcaklık sensörü olması nadirdir. Çoğu durumda, termometreyi kontrol etmek için bir sensör kullanılır. Diğeri ise elektrikli radyatör fanını veya bazı eski sistemlerdeki soğuk çalıştırma valflerini kontrol eder.

Bazı dizel motorlarda kızdırma bujilerini kontrol etmek için özel bir soğutma sıvısı sıcaklık sensörü bulunabilir.

Sonuç olarak, soğutma sıvısı sıcaklığı değiştiğinde direnç değişir ve PCM bunu görür. Motor soğukken direnç yüksektir. Motor sıcakken direnç düşüktür. PCM bir kesinti ile iletilen bir voltaj durumu tespit ederse, P0119 hatası ayarlanacaktır.

Arıza belirtileri

Sürücü için P0119 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” uyarı lambası yanacaktır (kod ECM hafızasına bir arıza olarak kaydedilecektir).
  2. Motor durur veya kötü çalışır (özellikle soğuk çalıştırırken).
  3. Devirlerde dalgalanma ve rölantideyken durma girişimleri.
  4. Aracın motoru aşırı ısınıyor.
  5. Zengin karışımla çalışırken egzoz borusundan siyah duman çıkar.
  6. Karışım fakir olduğunda aşırı NOx emisyonları oluşabilir.
  7. Soğutma fanlarının yanlış çalışması.

P0119 arızası ciddi bir arıza değildir, araç yeniden çalıştırılabilir ve çalışmaya devam edebilir. Bununla birlikte, yanlış ısı değişimi daha ciddi sonuçlara yol açabileceğinden, bunu mümkün olan en kısa sürede çözmek daha iyidir.

Hata nedenleri

Kodu P0119, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • ECT sensörü arızalandı.
  • Soğutma suyu sıcaklık sensörü devresi bozuk.
  • Soğutma suyu sıcaklık sensörü kablo demeti veya konnektörü hasarlı.
  • Motor soğutma suyu seviyesi düşük.
  • Motor soğutma suyu termostatı uygun sıcaklıkta açılmıyor.
  • Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.

Arıza kodu P0119 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P0119’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun. P0119 hatasının ne zaman ve hangi koşullar altında ortaya çıktığını öğrenmek için.
  2. Hata kodlarını bilgisayar belleğinden silin ve hatanın tekrar oluşup oluşmadığını öğrenmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
  3. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin (motor soğuk olmalıdır).
  4. Sensörle ilgili elektrik kablolarını ve bağlantılarını gevşeklik ve hasar açısından gözle kontrol edin. Gerekirse arızaları onarın.
  5. ECT sensörü arızalıysa, değiştirin.
  6. Termostatı test edin; arızalıysa değiştirin.
  7. Hata kodunu bilgisayar belleğinden tekrar silin, sorunun çözülüp çözülmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Sorunları teşhis etme ve çözme

P0119 hatasını düzeltmenin ilk adımı Teknik Servis Bültenlerini (TSB) incelemektir. Belirli bir araçla ilgili bilinen sorunlar için.

Kablo demetinde çizik, sürtünme, açıkta kalan kablolar veya yanık izleri gibi belirgin kusurlar olup olmadığını kontrol etmek için kapsamlı bir görsel inceleme yapın. Ardından, konektörleri ve bağlantıları güvenlik, korozyon ve temas hasarı açısından kontrol edin.

Kablo demetlerinin bütünlüğünü dikkatlice kontrol ettiğinizden ve gevşek kabloları sabitlediğinizden emin olun. Yanmış bir tel bulursanız, lehimleyin ve uygun şekilde yalıtıldığından emin olun.

Soğutma sıvısını ve termostatı kontrol edin

Hem radyatördeki (soğukken) hem de soğutma suyu taşma deposundaki soğutma suyu seviyesinin doğru olup olmadığını kontrol edin. Sızıntı olup olmadığını ve sızdırmazlık kapağının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Sistemde yeterli soğutma sıvısı yoksa, motor düzgün ısınmayabilir. Çünkü sıcaklık sensörü soğutma sıvısı ile temas halinde değilse sıcaklığı okumayacaktır.

Temassız bir termometre veya gerçek zamanlı akış tarama aleti kullanarak motorun düzgün ısınıp ısınmadığını kontrol edin. Normalde üst radyatör hortumu termostat açılana kadar nispeten soğuk kalmalıdır. Bundan sonra hızla ısınacaktır.

Termostat açıksa, soğutma sıvısı sürekli akarak motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller. Bu aynı zamanda P0119 arıza kodunun nedeni de olabilir.

10-15 dakika çalıştıktan sonra motor sıcaklığını kontrol etmek için bir termometre veya teşhis aleti kullanın. Sıcaklık çalışma sıcaklığına ulaşmazsa ECT sensörünü kontrol edin.

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünü (ECT) kontrol edin

Sensörde kablo veya konektör hasarı olup olmadığını gözle kontrol edin ve gerekirse onarın. Ardından bir OBD2 tarayıcı bağlayın, motor sıcaklığı aşırı yüksekse, yaklaşık 140°C, bu normal değildir.

Motordaki sensörü ayırın ve değerin örneğin 10°C düşüp düşmediğine bakın. Eğer öyleyse, sensör muhtemelen arızalıdır, dahili olarak kısa devre yapmış ve PCM’ye düşük dirençli bir sinyal iletilmesine neden olmuştur.

Ancak, sorunun kablolarda değil sensörde olduğundan tamamen emin olmak istiyorsanız, bir test yapabilirsiniz. Bir ohmmetre kullanarak sensörün toprağa karşı direncini kontrol edin. Normal bir sensörün direnci araca bağlı olarak biraz değişecektir.

Ancak genel olarak, motor sıcaklığı 95 santigrat derece civarındaysa, direnç 200 ohm civarında olacaktır. 20°C civarındaki sıcaklıklarda direnç 10.000 ohm’un üzerinde olacaktır.

Sensörün direncinin motorunuzun sıcaklığıyla eşleşip eşleşmediğini belirlemek için bu testi kullanabilirsiniz. Motorunuzun sıcaklığıyla eşleşmiyorsa, muhtemelen arızalı bir sensörünüz vardır.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P0119 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Cadillac (CTS)
  • Chevrolet (Aveo, Cruze, Spark, Traverse)
  • Citroen
  • Ford (Expedition, F-150, Transit)
  • GMC (Acadia)
  • Hyundai
  • Kia
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Opel (Astra, Mokka)
  • Peugeot (308)
  • Renault (Duster, Logan)
  • Saab
  • Subaru (Outback)

Arıza kodu P0119 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0115, P0116, P0117, P0118.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin