Hata kodu P012C “turboşarj/süperşarj giriş basınç sensörü devresi düşük (gaz kelebeği valfinin alt akışı)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure (TCIP) Sensor Circuit Low (Downstream of throttle valve)” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P012C hatasının kodunun çözülmesi
Kaydedilen arıza kodu P012C, kontrol modülünün (PCM) turboşarj veya süperşarj sisteminde bir sorun tespit ettiğini gösterir. Bu durumda turboşarj giriş basınç sensörü devresinde düşük bir sinyal tespit edildi. Bu da gaz kelebeği valfinin aşağı akış yönüdür.
Cebri endüksiyonlu sistemlerde, giriş basıncı o anda gerekli olan güce göre değiştirilmeli ve ayarlanmalıdır. Bu amaçla bir takviye ayar valfi kullanılır. Bu, motora ideal bir yakıt/hava karışımı sağlamak için motor kontrol modülü tarafından izlenir ve kontrol edilir.
Bu, turboşarj/şarjör kanatlarının mekanik olarak ayarlanmasıyla yapılır. Bıçaklar, yanma odasına hava besleyen süperşarj miktarını ayarlamaktan sorumludur. PCM süper şarj cihazının kontrolünü kaybederse, bu durum motorun düzensiz çalışmasına yol açar.
Motor kontrol modülü turbo şarjı giriş basınç sensörü devresinde düşük bir sinyal seviyesi tespit ettiğinde P012C arıza kodu etkinleştirilir. Bu, hangi spesifik giriş sensöründe arıza olduğunu ve yerini belirtir. Yani, gaz kelebeğinden sonra.
Bunun ardından kontrol ünitesi motor uyarı lambasını (CEL) yakar. Ve arıza, süperşarj kontrol sisteminde bir arıza olarak hafızaya kaydedilir.
MIL kontrol lambasının gösterge grubunda etkinleşmesi için birkaç arıza döngüsü gerekebilir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P012C hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Devirlerde kayma ve ayrıca rölantideyken durma girişimleri.
- Rölantide veya yük altında sarsıntılı/eksik ateşleme.
- Motor hızlandırılamıyor ve gaz kelebeği tepkisi tepkisiz.
- Motor performansında azalma.
- Artan yakıt tüketimi.
- Artan motor gürültüsü, tıkırtı ve tıkırtı da mevcut olabilir.
- Araç bir acil durum moduna girebilir.
P012C arıza kodunun önem derecesi semptomlara bağlı olarak orta ila yüksek olabilir. İç motor bileşenlerine zarar verme riskiniz olduğundan bu arıza göz ardı edilmemelidir. Bu nedenle cebri endüksiyon sistemindeki arızanın mümkün olan en kısa sürede giderilmesi sizin yararınıza olacaktır.
Hata nedenleri
Kodu P012C, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Turbo şarjı giriş basınç sensörü arızalı.
- Konnektörlerde veya kontaklarda yüksek dirence neden olan korozyon.
- Aşınmış veya kısa devre yapmış kablo demeti.
- Tıkalı veya hasarlı hava filtresi.
- Egzoz gazı kaçağı.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P012C nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P012C’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- Hata kodlarını bilgisayar belleğinden silin ve P012C hatasının tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Turbo şarjı giriş basınç sensörünü kontrol edin.
- Hava filtresini kontrol edin, değiştirilmesi gerekebilir.
- Konnektör ve kablo tesisatını hasar, gevşeklik ve korozyon açısından test edin.
- PCM modülünü kontrol edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Türbinler tipik olarak dakikada 100.000 ila 150.000 devir gibi inanılmaz hızlarda dönerler. Dengesizliğe veya rulmanda temiz yağ eksikliğine karşı toleranssızdırlar.
P012C hatası için teşhis süreci en iyi şekilde en yaygın turbo sorunlarıyla başlatılır. Bunlar için vakum ölçer ve komparatör gibi aletler gerekecektir.
Vakum kontrolü
Motorun düzgün çalıştığını, ateşleme atlaması veya arızalı bir patlama sensörüyle ilgili kodlar olmadığını kontrol edin. Ardından, turboşarj çıkışındaki, ara soğutucudaki ve gaz kelebeği gövdesindeki kelepçelerin sıkı olup olmadığını kontrol edin.
Emme manifoldunu vakum hortumları da dahil olmak üzere her türlü sızıntı açısından inceleyin. Kolu gaz kelebeği valfinden çıkarın. Valfi manuel olarak çalıştırın, takviyede düşüşe neden olan sıkışmış bir valf arayın.
Şarj basıncı ölçümü, turboşarj denetimi
Emme manifoldunda deliksiz bir vakum bulun ve bir vakum göstergesi takın. Motoru çalıştırın. Rölanti devrinde motor 1-1,5 atmosferlik bir vakuma sahip olmalıdır. 1 atmosferden azsa katalitik konvertör arızalıdır ve takviyeye izin vermez.
Motoru hızla 5000 d/d’ye kadar hızlandırın ve gaz kelebeğini serbest bırakarak takviye basıncını gösteren vakum göstergesini izleyin. Takviye basıncı 1,3 atmosferin üzerine çıkarsa baypas valfi arızalıdır.
Motoru durdurun ve soğumasını bekleyin. Türbin egzoz hortumunu çıkarın ve kanatların muhafazaya sürtünmediğinden emin olmak için içine bakın. Turboşarjda bükülmüş veya eksik kanatlar veya yağ olup olmadığına bakın. Kanatları elle döndürerek turboşarj arızasına işaret eden bir direnç olup olmadığına bakın.
Silindir bloğundan orta yatağa giden yağ hatlarını ve yataktan yağ karterine giden dönüş hattını sızıntı açısından inceleyin. Türbin çıkışına bir komparatör yerleştirin ve türbin milini döndürün. Eksenel boşluk 0,003’ü aşarsa, merkez yatak arızalıdır.
Kablo tesisatı ve basınç sensörü
Tüm kontrollerden sonra herhangi bir sorun bulunmazsa, ancak P012C kodu kaybolmadıysa, elektrik bileşenleri kontrol edilmelidir. Sensör ve ilgili devreler test edilmelidir.
Kablo demetini ayırın ve kontrol devresini test edin. Güç kaynağı devresinde 12 volt olduğundan emin olun. Kontak açıkken göstermeleri gerekir. Mevcut değillerse veya kontak kapalıyken mevcutlarsa, PCM’den sensöre giden kabloları onarın.
Topraklamanın sağlam olup olmadığını kontrol edin. Test lambasını artı aküye bağlayın ve diğer ucunu sensör toprak devresine dokundurun. Gösterge lambası yanmazsa, bu arızalı bir devre olduğunu gösterir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P012C ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Audi
- Chrysler
- Dacia (Duster)
- Dodge
- Ford
- Honda
- Jeep (Commander, Grand Cherokee)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan
- Renault (Duster)
- Saturn
- Subaru
- Volkswagen
Arıza kodu P012C ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0100, P012A, P012B, P012D, P012E.
