Hata kodu P0175 – sistem çok zengin (Banka 2)

Hata kodu P0175 “sistem çok zengin (Banka 2)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “System Too Rich (Bank 2)” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P0175 hatasının kodunun çözülmesi

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir güç aktarım sistemi kodudur. P0175 hatası, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan genel bir kod olarak kabul edilir. Her ne kadar belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklılık gösterse de.

Hata kodu P0175 – sistem çok zengin (Banka 2)

Doğru çalışma için, motorun gelen hava miktarına doğru miktarda yakıt eklemesi gerekir.  Optimum performans ve yakıt verimliliği için doğru yakıt-hava oranı çok önemlidir.

Motor kontrol ünitesi (ECU) ne kadar yakıt ekleneceğini belirlemek için bir dizi sensör kullanır. Çoğu zaman karışımdaki hava/yakıt oranı, egzoz gazlarındaki oksijen ve karbon monoksit miktarı hesaplanarak oksijen sensörü okumalarından belirlenir.

Motor silindirlerine beslenen karışımdaki optimum hava/yakıt oranı 14,7:1’dir. Bu, maksimum motor gücü ve optimum yakıt tüketimi elde etmek için gereken orandır.

Normal çalışmada ECU zengin ve fakir karışım arasındaki dengeyi izler. Aynı zamanda kısa ve uzun vadeli yakıt dengesini (STFT ve LTFT) izler. Normalde yakıt düzeltmesi ideal değerin %3’ü kadardır. Mevcut hava sıcaklığına, soğutma sıvısı sıcaklığına ve yüke bağlıdır.

Yüksek yakıt basıncı, bozuk MAF sinyali veya arızalı yakıt enjektörü gibi motor sorunları yakıt tüketimini artırabilir. Bu sorunlar nedeniyle, hava akışı için yanlış veriler alınır ve bu da doymuş bir duruma neden olur.

ECU yakıt karışımındaki dengesizliği telafi etmeye çalışacaktır. Yakıt oranı optimum değerin %25’ini aşarsa, ECU bunu bir arıza olarak tanımlayacaktır. Diyagnoz kodu P0175 – Yakıt karışımı çok zengin (Bank 2) ayarlayacaktır.

Arıza belirtileri

Sürücü için P0175 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Gösterge tablosundaki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod ECM hafızasına bir arıza olarak kaydedilecektir).
  2. Motor devirleri dalgalanıyor ve araç dengesiz olabilir.
  3. Artan yakıt tüketimi.
  4. Motor durur veya kötü çalışır.
  5. Egzoz borusundan siyah duman geliyor.

P0175 arızasının ciddiyeti ortalamanın üzerindedir, bu nedenle sorunun mümkün olan en kısa sürede düzeltilmesi tavsiye edilir. Arıza muhtemelen yolculuğun devam etmesini sağlayacak, ancak yakıt tüketimini artıracaktır. Düşük O₂ içeriği ve zayıf yanma nedeniyle gelecekte katalitik konvertör sorunları ortaya çıkabilir.

Hata nedenleri

Kodu P0175, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • Kütle hava akış sensörü (MAF) kirli veya hasarlı olabilir.
  • Hava filtresi kirli veya yağ içeriyor.
  • Vakum sızıntısı olabilir.
  • Yakıt basıncı sorunu.
  • Yakıt enjektörünün hasar görmesi, yanma odasına çok fazla yakıt girmesine neden olur.
  • Bujiler aşınmış.
  • Yakıt pompası çek valfi arızalanmış olabilir.
  • PCV valfi sızdırıyor veya arızalı.
  • EGR valfi sıkışmış olabilir.
  • Oksijen sensörünün (lambda sensörü) önünde bir sızıntı var.
  • EVAP yakıt buharı valfi sızıntıları.

Arıza kodu P0175 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P0175’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. Tüm vakum ve PCV hortumlarını kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
  2. Kütle hava akış sensörünü temizleyin. Çıkarın ve elektronik temizleyici veya WD ile işlem yapın Kütle hava akış sensörüne zarar vermemeye dikkat edin, yeniden takmadan önce kuru olduğundan emin olun.
  3. Yakıt borularını çatlak, sızıntı veya sıkışma açısından inceleyin.
  4. Yakıt dağıtım borusundaki basıncı kontrol edin.
  5. Yakıt enjektörlerini kontrol edin, kirlenmiş olabilirler. Bir yakıt enjektörü temizleyicisi kullanın veya profesyonel olarak temizletin/değiştirin.
  6. Birinci oksijen sensörünün önünde egzoz gazı kaçağı olup olmadığını kontrol edin.

Sorunları teşhis etme ve çözme

MAF sensörünün kirlenmesi hava girişi ölçümlerini ve dolayısıyla yakıt enjeksiyonu hesaplamalarını bozabilir. Bu nedenle, bir P0175 arızasını teşhis ederken, önce sensörde kirlenme olup olmadığını kontrol edin.

Ardından, yakıt basıncını kontrol edin ve doğru aralıkta olduğundan emin olun. Arızalı bir basınç regülatörü veya sıkıştırılmış hat borusu nedeniyle aşırı basınç, ECU’nun beklediğinden daha fazla yakıt enjekte edilmesine neden olacaktır.

ECT ve IAT (giriş havası sıcaklığı) değerlerinin doğru olup olmadığını kontrol edin. ECU tıkalı sensörleri algılayabilir, bu nedenle ECT ve IAT değerlerinin normal aralıkta olup olmadığını kontrol etmek iyi bir fikirdir.

Örneğin, sıcak bir günde motor yarım saat çalışıyorsa, ECT yaklaşık 80°C’lik bir sıcaklık göstermelidir. Hala 0°C gösteriyorsa, ECU telafi etmek için yakıt-hava karışımını zenginleştirir ve bu da zengin bir duruma neden olur.

Azaltılmış yakıt basıncı

Motor çalışır durumdayken yakıt basıncını kaydedin ve ardından motoru kapatın. Yakıt basıncı biraz düşebilir ancak en az 10 veya 15 dakika boyunca sabit kalmalıdır.

Yakıt basıncı düşmeye devam ederse, yakıt enjektörünüzde sızıntı olabilir ve bu da zengin ve muhtemelen yanıcı olmayan bir duruma neden olur.

Tıkalı valf

Silindir kapağındaki arızalı bir valf, yanmamış yakıtı egzoz akımına boşaltır. Zengin yakıt-hava karışımı arızasını düzeltmeye çalışmadan önce bu sorunu kontrol edin ve düzeltin.

P0175 hatası ile aynı anda mevcut olabilecek diğer arıza kodlarını not edin. Örneğin, VVT (değişken valf zamanlaması) veya ateşleme sistemi için.

Egzoz

Egzoz sisteminde, özellikle ilk O₂ sensörünün yukarı akışında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Hasar, çatlaklar şeklinde mekanik olabilir veya korozyondan kaynaklanabilir.

Bu sensörden önce giren atmosferik hava oksijen içeriği ölçümünü bozabilir. ECU daha sonra karışımı dengelemeye ve yakıt eklemeye çalışacaktır.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P0175 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Acura (MDX)
  • Audi (A6)
  • BMW (X5)
  • Cadillac (SRX)
  • Chevrolet (Epica, Silverado, Suburban, Tahoe)
  • Chrysler (Sebring)
  • Dodge (Dakota)
  • Ford (Focus)
  • Honda (CR-V)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Kia (Sorento)
  • Land Rover
  • Lexus (IS250)
  • Mazda (3, 6)
  • Mercedes-Benz (M272, W164, W212)
  • Mitsubishi (Eclipse)
  • Nissan (Skyline, X-Trail)
  • Porsche (Cayenne)
  • Rover
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Camry)
  • Volkswagen (Touareg)
  • Volvo

Arıza kodu P0175 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin