Hata kodu P0410 “sekonder hava enjeksiyon sistemi arızası” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Secondary Air Injection System Malfunction” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P0410 hatasının kodunun çözülmesi
Hata kodu P0410 emisyon sistemi ile ilgilidir. HAVA pompası, emisyonları azaltmak için havayı egzoza yönlendirir. Dış havayı alır ve iki adet tek yönlü geri dönüşsüz valf aracılığıyla her bir egzoz çıkış grubuna pompalar.
Arıza, bazı araçlarda bulunan ve ikincil hava enjeksiyon sistemi olarak da bilinen ikincil hava sisteminde bir hata veya kusur olduğunu gösterir. Sistemin amacı soğuk çalıştırma sırasında atmosferik havayı egzoz sistemine zorlamaktır.
Bu, egzoz gazı akışındaki yanmamış veya kısmen yanmış hidrokarbon moleküllerinin yakılmasına yardımcı olur. Bu, motor yüksek oranda zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımıyla çalışırken soğuk çalıştırma sırasında eksik yanmadan kaynaklanır.
İkincil hava sistemleri genellikle türbin şeklinde yüksek kapasiteli bir hava pompası, pompa motorunun çalıştırılmasını ve kapatılmasını kontrol eden bir röleden oluşur. Ayrıca hava akışını kontrol etmek için bir solenoid ve bir çek valf. Ayrıca uygulamaya uygun çeşitli hortumlar ve kanallar bulunmaktadır.
Bu kodun uygulandığı vakaların yaklaşık %90’ında tek yönlü çek valfler sorumludur. Bunlar aşınır veya arızalanır ve egzozda doğal olarak oluşan suyun pompaya geri girmesine neden olur.
Herhangi bir soğuk iklimde, özellikle de yüksek nemli bir iklimde, bu su fazla olabilir. Su kısmen hava pompasını doldurur ve donabilir.
Bu nedenle, PCM pompayı çalıştırmak için bir komut verdiğinde, pompa donmuşsa çalıştırılamaz. Bu durum devreyi aşırı yükler, sigortayı attırır ve sonuç olarak P0410 hatasına neden olur.
Arıza belirtileri
Sürücü için P0410 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol gösterge lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Bazı Avrupa araçlarında kirlenme kontrol lambası yanacaktır.
- Mekanik aşınma veya hava pompasındaki yabancı cisimler nedeniyle hava pompasından gelen gürültü.
- Motor iyi hızlanmıyor.
- Egzoz manifolduna aşırı miktarda hava girerse motor aşırı zenginleştirilmiş bir karışımla çalışabilir.
- Bazen arıza kodu hala mevcut olmasına rağmen hiçbir belirti olmayabilir.
Bu kodun ciddiyeti yüksek değildir, ancak aracın bir emisyon testinden geçmesi olası değildir. Çünkü P0410 hatası ortaya çıktığında emisyonlar artacaktır.
Hata nedenleri
Kodu P0410, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Pompa geri dönüşsüz valfleri arızalı.
- İkincil hava pompası rölesi arızalı.
- Kontrol solenoidi ile ilgili sorun.
- Hortumlarda veya kanallarda kopma veya sızıntı.
- Hortumlarda, kanallarda ve diğer bileşenlerde kirlenme.
- Pompa ve motorda nem.
- Kötü bağlantılar veya hasarlı kablolama nedeniyle pompa motoruna açık veya kesintili güç beslemesi.
- Yanmış ikincil hava pompası sigortası.
Arıza kodu P0410 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P0410’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarayıcıyı aracın diyagnostik konektörüne bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- P0410 tanı koduyla devam etmeden önce mevcut olabilecek diğer hataları temizleyin.
- Sekonder hava pompasıyla ilgili elektrik kablolarını ve konnektörleri gözle kontrol edin.
- Gerekirse, kısa devre yapmış, kırılmış, hasar görmüş veya aşınmış bileşenleri onarın veya değiştirin.
- İkincil hava pompası rölesini kontrol edin.
- İkincil hava pompası direncini test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P0410 kodu, soğuk çalıştırma sırasında egzoz sistemindeki fazla hidrokarbonları yakacak dış hava olmadığında ayarlanır. Bu, ön oksijen sensöründeki voltajın ayarlanan seviyeye düşmemesine neden olur.
Diyagnoz prosedürü motorun soğuk olmasını, ideal olarak aracın en az 10-12 saat hareketsiz kalmasını gerektirir. Bundan sonra, diyagnoz aleti bağlanmalı ve motor çalıştırılmalıdır.
Ön oksijen sensöründeki voltaj yaklaşık 5-10 saniye sonra 0,125 voltun altına düşmelidir. Gerilim bu değere düşmezse sekonder hava sisteminde bir arıza olduğu doğrulanacaktır.
Voltaj 0,125 volta düşmezse, ancak hava pompasının çalıştığını duyabiliyorsanız, tüm hortumlarda, hava hatlarında, valflerde ve solenoidlerde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca tüm hortumları, kanalları ve valfleri karbon birikmesi veya diğer tıkanıklıklar gibi engellere karşı kontrol etmeyi unutmayın.
Hava pompası çalışmazsa, ilgili tüm sigortaları, röleleri, kabloları ve pompa motorunu süreklilik açısından kontrol edin. Gerekirse arızalı bileşenleri değiştirin veya onarın.
Tüm kontroller tamamlandığında ancak P0410 arızası devam ettiğinde, egzoz manifoldunun veya silindir kapağının sökülmesi gerekebilir. Kirlenmeyi temizlemek için sistem portlarına erişim sağlamak.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P0410 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Buick (LeSabre)
- Cadillac (DeVille)
- Chevrolet (Malibu, Silverado, TrailBlazer)
- Citroen (C2, C4, C5, Picasso)
- Ford (Focus)
- Honda
- Mazda (RX-8)
- Mercedes-Benz (M112, M271, M272, ML320, W163, W164, W203, W210, W211, W220, W221)
- Opel
- Peugeot (307, 406, 407, 607, 806)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Saturn
- Subaru (Forester)
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
Arıza kodu P0410 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0101, P0128, P0170, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0440, P044F, P0452, P0455, P0490, P0491, P0492, P2257, C0222.
