Hata kodu P0A1E “marş motoru/jeneratör kontrol modülü arızası” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Starter/Generator Control Module Malfunction” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P0A1E hatasının kodunun çözülmesi
OBD-II arıza kodu P0A1E, “marş motoru/jeneratör kontrol modülü arızası” olarak tanımlanan genel bir arıza kodudur. Bu durumda arıza, marş motoru/jeneratör kontrol modülü ile iletişim olmadığını gösterir.
Alternatör, belirli bir zamanda aracın ihtiyaç duyduğu akımı üretmek üzere tasarlanmıştır. Bu, kontrol modülünde bulunan ve toplam güç tüketimini tahmin eden bir devre aracılığıyla gerçekleştirilir.
Alternatör voltaj ölçüm devresi, araç çalışırken alternatör ve akü voltajlarını izlemek üzere tasarlanmıştır. Alternatör çıkış voltajı doğru seviyede olmalıdır.
Alternatör, marş motoru, ışıklar ve çeşitli aksesuarlar dahil olmak üzere elektrikli bileşenlerden akü şarjının tüketimini telafi etmelidir. Buna ek olarak, voltaj regülatörü aküyü şarj etmek için yeterli voltaj sağlamak üzere yeterli çıkış gücü sağlamalıdır.
Araçtaki bu arıza marş motoru/jeneratör kontrol devresiyle ilgilidir. Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü (PCM) marş motoru/jeneratör kontrol devresinde eksik bir sinyal tespit ettiğinde, P0A1E kodu ayarlanacaktır.
Hata oluştuğunda, akü uyarı lambası ve motor test lambası veya her ikisi de yanabilir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P0A1E hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Akü uyarı lambası yanar.
- Gösterge panelindeki bazı göstergeler veya sensörler devre dışı olabilir.
- Motor ilk çalıştırmada düzgün dönmüyor.
- Motoru çalıştırma ile ilgili sorunlar.
P0A1E hatası oluşursa, motor çalışmayabilir, bu nedenle bu kod ciddi olarak değerlendirilmelidir. Bu nedenle, bu hatayı mümkün olan en kısa sürede düzeltmek en iyisidir.
Hata nedenleri
Kodu P0A1E, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı alternatör.
- Arızalı voltaj regülatörü.
- Kablo demetinde açık veya kısa devre.
- Gevşek veya hasarlı konektörler.
- Kötü topraklama yaygın bir nedendir.
- Yanmış sigorta veya eriyebilir bağlantı.
- Düşük şarjlı veya tamamen boşalmış akü.
- Gevşek veya hasarlı triger kayışı.
- Arızalı batarya.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM veya programlama hatası olabilir.
Arıza kodu P0A1E nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P0A1E’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- OBD-II tarama aleti ile kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun. P0A1E hatasının ne zaman ve hangi koşullar altında ortaya çıktığını öğrenmek için.
- Hata kodlarını bilgisayar belleğinden silin ve arızanın tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını öğrenmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Hata kodu tekrar görünürse, elektrik kablolarını ve kontrol modülü konnektörünü görsel olarak inceleyin.
- Alternatörü gözle inceleyin ve test edin.
- Gerekirse alternatörü ve arızalı kabloları onarın veya değiştirin.
- Voltaj regülatörünü ve aküyü kontrol edin.
- Triger kayışına dikkat edin.
- Herhangi bir kusur yoksa, PCM’nin kendisini ve yazılım kısmını kontrol edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Bir P0A1E arıza kodu oluştuğunda, bazen başka arızalar da mevcut olabilir. İlgili kodlar genellikle anormal sistem gerilimleriyle ilgilidir. Ayrıca çeşitli sensörlerle ilgili olabilecek performans aralığı uyuşmazlığı kodları.
Ek kod yoksa, yapılacak ilk şey şarj durumunu ve genel çalışabilirliğini belirlemek için aküyü kontrol etmektir. Akü boşalmış veya hasar görmüşse, yeniden şarj edin veya değiştirin.
Kablo Kontrolü
Aküyü kontrol ettikten sonra, alternatörle ilişkili tüm kabloları görsel olarak inceleyin. Gerekirse, etkili yük aktarımı sağlamak için onarın veya değiştirin.
Görünürde kısa devre veya başka bir hasar belirtisi yoksa, direnci ve toprak bağlantılarını kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Tüm elektrik değerlerinin üretici tarafından belirtilen sınırlar içinde olduğundan emin olmak için gerekirse değiştirin.
Ayrıca şarj sistemine herhangi bir şekilde bağlı olan sigortaların yerini belirleyin. Kontrol ettikten sonra, hasarlı veya şüpheli sigortaları değiştirin.
Alternatör testi
Tüm kablo tesisatı kontrol edildikten sonra, alternatörün kendisi bir multimetre kullanılarak kontrol edilmelidir. Birçok durumda P0A1E hatasının nedeni arızalı bir alternatördür.
Alternatördeki arıza doğrulanırsa, alternatörü yeni veya yeniden üretilmiş bir alternatörle değiştirin, çünkü bu neredeyse her zaman tamir etmekten daha uygun maliyetlidir. Ancak, değiştirilecek ünitenin montaj braketleri ve teknik özellikleri de dahil olmak üzere her açıdan orijinaliyle aynı olduğundan emin olun.
Değiştirme işleminden sonra motoru çalıştırın ve alternatörün düzgün çalıştığından emin olmak için gösterge panelindeki uyarı ışığını gözlemleyin. Uyarı ışığı birkaç saniye içinde sönmelidir.
Şarj lambası yanmazsa, hatanın nedeni bu olabilir. Bu nedenle, alternatör uyarı lambası test edilmeli ve onarılmalıdır.
Sistem voltajını da ölçebilirsiniz, 14,2 ile 14,8 volt arasında olmalıdır. Sistemi yeniden taramadan önce aracın en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalışmasına izin verin. P0A1E hatası büyük olasılıkla olmayacaktır, ancak bazen ek bir tarayıcı boşluğu gereklidir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P0A1E ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Nissan (Serena)
- Peugeot (308)
Arıza kodu P0A1E ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0A1A, P0A1D, P0A1F.
