Hata kodu P0A38 “jeneratör sıcaklık sensörü devresi düşük” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Generator Temperature Sensor Circuit Low” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P0A38 hatasının kodunun çözülmesi
OBD-II arıza kodu P0A38, “alternatör sıcaklık sensörü devresinde düşük sinyal” olarak tanımlanan genel bir arıza kodudur. Bu durumda arıza, sorunun meydana geldiği belirli devreyi gösterir.
Alternatör, belirli bir zamanda aracın ihtiyaç duyduğu akımı üretmek üzere tasarlanmıştır. Bu, kontrol modülünde bulunan ve toplam güç tüketimini tahmin eden bir devre aracılığıyla gerçekleştirilir.
Alternatör voltaj ölçüm devresi, araç çalışırken alternatör ve akü voltajlarını izlemek üzere tasarlanmıştır. Alternatör çıkış voltajı doğru seviyede olmalıdır.
Alternatör, aydınlatma ve çeşitli aksesuarlar dahil olmak üzere elektrikli bileşenlerin akü şarjı tüketimini telafi etmelidir. Ayrıca voltaj regülatörü, aküyü şarj etmek için yeterli voltaj sağlamak üzere güç çıkışı sağlamalıdır.
Araçtaki bu arıza alternatör sıcaklık sensörü devresiyle ilgilidir. Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü (PCM) alternatör sıcaklık sensörü devresinde düşük bir sinyal tespit ettiğinde, P0A38 kodu ayarlanacaktır.
Bu kod hibrit tahrikli araçlar için geçerlidir ve geleneksel motorlu araçlarda kullanılmaz.
Arıza belirtileri
Sürücü için P0A38 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Akü uyarı lambası yanar.
- Gösterge panelindeki bazı göstergeler veya sensörler devre dışı olabilir.
- Motor ilk çalıştırmada düzgün dönmüyor.
- Motoru çalıştırma ile ilgili sorunlar.
P0A38 hatası görünürse, motor çalışmayabilir, bu nedenle bu kod ciddi olarak değerlendirilmelidir. Bu hatayı mümkün olan en kısa sürede düzeltmek en iyisidir.
Hata nedenleri
Kodu P0A38, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Alternatör sıcaklık sensörü arızalı.
- Arızalı alternatör.
- Kablo demetinde açık veya kısa devre.
- Gevşek veya hasarlı konektörler.
- Kötü topraklama yaygın bir nedendir.
- Yanmış sigorta veya eriyebilir bağlantı.
- Düşük şarjlı veya tamamen boşalmış akü.
- Gevşek veya hasarlı triger kayışı.
- Arızalı batarya.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM veya programlama hatası olabilir.
Arıza kodu P0A38 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P0A38’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun. P0A38 hatasının ne zaman ve hangi koşullar altında ortaya çıktığını öğrenmek için.
- Hata kodlarını bilgisayar belleğinden silin ve arızanın tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını öğrenmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Hata kodu tekrar görünürse, elektrik kablolarını ve kontrol modülü konnektörünü görsel olarak inceleyin.
- Alternatörü ve alternatör sıcaklık sensörünü gözle kontrol ve test edin.
- Gerekirse alternatörü ve arızalı kabloları onarın veya değiştirin.
- Triger kayışına dikkat edin.
- Herhangi bir kusur yoksa, PCM’nin kendisini ve yazılım kısmını kontrol edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Bir P0A38 arıza kodu oluştuğunda, bazen başka arızalar da mevcut olabilir. İlgili kodlar genellikle anormal sistem gerilimleriyle ilgilidir. Ayrıca çeşitli sensörlerle ilgili olabilecek performans aralığı uyumsuzluk kodları.
Ek kod yoksa, yapılacak ilk şey şarj durumunu ve genel çalışabilirliğini belirlemek için aküyü kontrol etmektir. Akü boşalmış veya hasar görmüşse, yeniden şarj edin veya değiştirin.
Kablo Kontrolü
Aküyü kontrol ettikten sonra, alternatörle ilişkili tüm kabloları görsel olarak inceleyin. Gerekirse, etkili yük aktarımı sağlamak için onarın veya değiştirin.
Görünürde kısa devre veya başka bir hasar belirtisi yoksa, direnci ve toprak bağlantılarını kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Tüm elektrik değerlerinin üretici tarafından belirtilen sınırlar içinde olduğundan emin olmak için gerekirse değiştirin.
Ayrıca şarj sistemine herhangi bir şekilde bağlı olan sigortaların yerini belirleyin. Kontrol ettikten sonra, hasarlı veya şüpheli sigortaları değiştirin.
Alternatör testi
Tüm kablo tesisatı kontrol edildikten sonra, alternatörün kendisi bir multimetre kullanılarak kontrol edilmelidir. Çoğu durumda, P0A38 hatasının nedeni arızalı bir alternatördür.
Alternatördeki arıza onaylanırsa, alternatörü yeni veya yeniden üretilmiş bir alternatörle değiştirin, çünkü bu neredeyse her zaman tamir etmekten daha uygun maliyetlidir. Ancak, değiştirilen ünitenin montaj braketleri ve teknik özellikleri de dahil olmak üzere her açıdan orijinaliyle aynı olduğundan emin olun.
Değiştirme işleminden sonra motoru çalıştırın ve alternatörün düzgün çalıştığından emin olmak için gösterge panelindeki uyarı ışığını gözlemleyin. Uyarı ışığı birkaç saniye içinde sönmelidir.
Şarj lambası yanmazsa, hatanın nedeni bu olabilir. Bu nedenle, alternatör uyarı lambası test edilmeli ve onarılmalıdır.
Sistem voltajını da ölçebilirsiniz, 14,2 ile 14,8 volt arasında olmalıdır. Sistemi yeniden taramadan önce aracın en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalışmasına izin verin. Büyük olasılıkla P0A38 hatası olmayacaktır, ancak bazen tarama aleti ile ek bir temizlik yapılması gerekebilir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P0A38 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Toyota
Arıza kodu P0A38 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0A36, P0A37, P0A39, P0A3A.
