Hata kodu P20E8 “redüktan basıncı çok düşük” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Reductant Pressure Too Low” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P20E8 hatasının kodunun çözülmesi
Kaydedilen kod P20E8, Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülünün (PCM) çok düşük bir redüksiyon basıncı tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod sadece dizel motorlu araçlarda görüntülenir.
Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemleri egzoz gazlarındaki NOx’i azaltmak için tasarlanmıştır. Ancak günümüzün yüksek güçlü dizel motorları yalnızca EGR ile katı emisyon standartlarını karşılayamaz.
Bu nedenle kirleticileri devre dışı bırakmak için dizel partikül filtreleri, katalitik konvertörler ve NOx kapanları da kullanılmaktadır. Seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemleri bu nedenle icat edilmiştir.
SCR sistemleri partikül filtresi veya katalitik konvertörden önce egzoza bir indirgeyici bileşik (üre) enjekte eder. Hassas zamanlamalı enjeksiyon, filtre elemanının sıcaklığını artırır ve daha verimli çalışmasını sağlar.
Sonuç olarak, filtre elemanı daha uzun ömürlü olur ve daha az zararlı egzoz gazı yayar.
Tüm SCS sistemi ya PCM tarafından ya da PCM ile iletişim kuran ayrı bir kontrolör tarafından izlenir ve kontrol edilir. Kontrolör, indirgeyici madde enjeksiyonu için uygun zamanı belirlemek üzere O₂, NOx ve egzoz sıcaklık sensörlerini izler.
İndirgeyici madde besleme pompası, gerektiğinde DEF sistemini basınçlandırmak için kullanılır. PCM, sürekli dalgalanmalar ve yük yüzdesi için besleme pompası voltajını izler. PCM ayrıca sistemde bir sızıntı olup olmadığını belirlemek için restoratör besleme sistemindeki bir veya daha fazla basınç sensörünü izler.
PCM redüktörün basıncının çok düşük olduğunu tespit ederse, basınç sensörlerinden gelen verilere dayanarak P20E8 kodu kaydedilir. Arıza Gösterge Lambası (MIL) da yanabilir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P20E8 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Diğer ilgili arıza kodları da mevcut olabilir.
- DPF rejenerasyonu devre dışı bırakıldı.
- Azaltılmış motor gücü çıkışı.
- Siyah egzoz dumanı.
- Artan yakıt tüketimi.
- Motor acil durum çalışma moduna geçecektir.
Kaydedilen arıza kodu P20E8 ciddi olarak ele alınmalı ve mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır. SCR sistemi devre dışı kalarak kurum filtresine ve katalitik konvertöre zarar verebilir.
Hata nedenleri
Kodu P20E8, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı redüktör basınç sensörü.
- Sensör devresinde açık veya kısa devre.
- Restoratör kontrol modülünde sorun var.
- Rejeneratif kontrol modülü devresinde kötü elektrik bağlantısı.
- Arızalı restoratör pompası.
- Arızalı onarıcı nozul.
- Düşük seviyede indirgeme sıvısı.
- Rejenerasyon sıvısının besleme hatlarında bir sorun.
- Nadir durumlarda, PCM arızası veya programlama hatası.
Arıza kodu P20E8 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P20E8’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun. P20E8 hatasının ne zaman ve hangi koşullar altında ortaya çıktığını öğrenmek için.
- Bilgisayar belleğinden hata kodlarını silin ve arızanın tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Hata kodu tekrar görünürse, elektrik kablolarını ve konektörleri görsel olarak inceleyin.
- Geri kazanım sıvısı hatlarını kontrol edin.
- İndirgeyici madde basınç sensörünü gözle kontrol edin ve test edin.
- Gerekirse, onarıcı basınç sensörünü ve arızalı kabloları değiştirin.
- Onarıcı kontrol modülünü kontrol edin.
- Herhangi bir kusur yoksa, PCM modülünü ve yazılım kısmını kontrol edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P20E8 sorununu giderme işlemine başlamadan önce, aracınızla ilgili Teknik Servis Bültenlerini (TSB) incelemelisiniz. Bazı durumlarda bu, sizi doğru yöne yönlendirerek çok zaman kazandırabilir.
Geri kazanım sisteminin basınç kaybetmediğinden emin olun, basınç oluşturmak için pompayı açın ve sistemde harici sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Redüktör sistemini manuel olarak kontrol etmek için bir yakıt basınç test cihazı kullanın.
Besleme pompasında ve enjektörde sızıntı olup olmadığını kontrol edin, sızıntı varsa diyagnoza devam etmeden önce onarılmalıdır.
Diyagnozun kendisi, restoratör sistemi kablo demetlerinin ve konnektörlerinin görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Yanmış veya hasar görmüş kablolar ve konektörler teste devam etmeden önce onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Bir multimetre kullanarak SCR kontrol sistemine giden güç kaynağını test edin. Yanlış teşhisten kaçınmak için devre yüklüyken sigortaları kontrol edin.
Geri kazanım sisteminin basınç sensörlerini üreticinin spesifikasyonlarına göre test etmek için bir multimetre kullanın. İzin verilen maksimum parametreler dahilinde test edilmeyen bileşenler kusurlu olarak kabul edilmelidir.
Geri kazanım besleme pompası servis edilebilir durumdaysa, sigorta panelinden, PCM’den ve kontak anahtarından gelen giriş ve çıkış sinyal devrelerini test etmek için bir multimetre kullanın. P20E8 hatasını test etmek için bir multimetre kullanmadan önce tüm kontrol ünitelerinin bağlantısını kesin.
Bu kodun yaygın bir nedeni yetersiz geri kazanım sıvısı veya hatalı basınç sensörleridir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P20E8 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Audi
- BMW (X5)
- Citroen (Berlingo, SpaceTourer)
- Dodge (RAM)
- Ford
- Hyundai (Starex)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Peugeot (308, 508, 5008, Traveller)
- Volvo
Arıza kodu P20E8 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P20E6, P20E7, P20E9.