Hata kodu P2101 “gaz kelebeği aktüatörü “A” kontrol motoru devre aralığı performansı” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Throttle Actuator “A” Control Motor Circuit Range Performance” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2101 hatasının kodunun çözülmesi
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir güç aktarım sistemi kodudur. P2101 hatası, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan genel bir kod olarak kabul edilir. Her ne kadar belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklılık gösterse de.
‘A’ gaz kelebeği aktüatörü normalde motorun ön tarafına takılır. Motorun üstünde, tekerlek kemerlerinin içinde veya bölmeye karşı. TA-A, Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyali ile kontrol edilir.
PCM, sürücüyü ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştırması gerektiğini belirlemek için girdiler alır. Bu girişler soğutma suyu sıcaklığı ve emme havası sıcaklık sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. Motor devri ve klima basıncı verileri de kullanılır. PCM bu giriş verilerini aldıktan sonra dampere giden sinyali değiştirebilir.
P2101 genellikle devredeki elektrik sorunları nedeniyle ayarlanır, ancak mekanik sorunlardan da kaynaklanabilir. Örneğin, elektrikle çalıştırılan bir aktüatörde gaz kelebeği valfinin mekanik olarak sıkışması gibi. Sorun giderme aşamasında hem elektrik hem de mekanik sorunlar göz ardı edilmemelidir. Özellikle de ara sıra yaşanan sorunlarla uğraşırken.
Sorun giderme adımları üreticiye, gaz kelebeği aktüatör tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2101 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod ECM hafızasına bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Motor hızlandırılamıyor ve gaz kelebeği tepkisi tepkisiz.
- Değişken rölanti hızı (hız normalden düşük veya yüksek olabilir).
P2101, soğutma sistemi üzerindeki bir etki nedeniyle ciddi bir hatadır. Elektriksel veya mekanik bir arıza olabilir. PCM bunu tamamen çözemez. PCM tarafından yapılan kısmi düzeltme genellikle motorun sabit bir rölanti devri (genellikle 1000 – 1200 rpm civarında) ayarlaması anlamına gelir.
Hata nedenleri
Kodu P2101, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Gaz kelebeği aktivatör devresinde açık veya kısa devre – muhtemel.
- Arızalı gaz kelebeği valfi aktüatörü (mekanik veya elektriksel) – muhtemelen.
- Arızalı PCM – olası değil.
Arıza kodu P2101 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2101’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- ECM’deki kodları kontrol edin.
- Sinyali kontrol etmek için üreticinin doğrulama testine uygun olarak kodu teşhis edin.
- Gaz pedalını kullanarak, gaz kelebeği konum sensörlerini ve ayar elemanının çalışmasını kontrol edin.
- Kablo demetinde ve bağlantılarda sorun olup olmadığını görsel olarak kontrol edin, gerekirse düzeltin.
- Aktüatörü üreticinin belirttiği nokta testine göre test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Yapılacak ilk şey, aracınız için bakım bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından düzeltildiği bilinen bir sorun olabilir. Bu, teşhis sırasında size zaman ve para kazandırabilir.
Ardından aracınızdaki ‘A’ gaz kelebeği aktivatörünü bulun. Bu aktüatör normalde motorun ön tarafına takılır. Motorun üstünde, tekerlek kemerlerinin içinde veya bölmeye karşı.
Kablo demetinin test edilmesi
Bulunduğunda, konnektörü ve kablo demetini görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtünmeler, açıkta kalan kablolar, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri dikkatlice inceleyin.
Yanık görünüp görünmediklerine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk alıp almadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas alanlarına elektrik gresi sürün.
Diyagnostik tarama aletiniz varsa, diyagnostik hata kodlarını bellekten silin ve P2101 kodunun geri gelip gelmediğine bakın. Olmazsa, büyük olasılıkla bir kablo tesisatı sorunu vardır.
Sürücü kontrolü
P2101 kodu döndürülürse, aktüatörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Her gaz kelebeği aktivatöründe normalde 2 kablo vardır. Önce gaz kelebeği aktivatöründen gelen kablo demetini ayırın.
Dijital bir multimetre kullanarak, ölçüm cihazının bir ucunu aktüatör üzerindeki bir terminale bağlayın. Kalan metre ucunu diğer aktüatör terminaline bağlayın. Açık veya kısa devre olmamalıdır.
Aracınız için direnç özelliklerini kontrol edin. Aktüatör kısa devre yapmışsa, direnç sonsuz olacak veya hiç olmayacaktır. Bu durumda, gaz kelebeği ayar elemanını değiştirin.
Bu test geçilirse, gaz kelebeği ayar elemanı besleme devresine 12 V uygulanıp uygulanmadığını kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Kırmızı kablo aktüatör besleme devresine, siyah kablo iyi bir topraklamaya.
Gaz kelebeği ayar elemanını çalıştırabilen bir diyagnostik aleti kullanarak ayar elemanını açın. Aktüatörde 12 volt yoksa, PCM’den veya röleden aktüatöre giden kabloları onarın. Bu durumda da PCM arızalı olabilir.
Her şey yolundaysa, gaz kelebeği ayar elemanında iyi bir toprak bağlantınız olduğundan emin olun. Test lambasını 12V akünün artı ucuna bağlayın (kırmızı uç). Ve test lambasının diğer ucunu toprak devresine dokundurun. Gaz kelebeği ayar elemanı devresini toprağa bağlayın.
Gaz kelebeği valfi ayar elemanını çalıştırmak için bir diyagnostik aleti kullanın. Diyagnoz aleti gaz kelebeği ayar elemanını her çalıştırdığında gösterge lambasının yandığını kontrol edin.
Gösterge lambası yanmazsa, bu arızalı bir devre olduğunu gösterir. Yanarsa, ayar elemanına giden kablo demetini sallayın. Kontrol lambasının yanıp sönüp sönmediğini görmek için, bu kesintili bir bağlantı olduğunu gösterir.
Önceki tüm testleri geçtiyseniz ve P2101 hatası almaya devam ediyorsanız. Büyük olasılıkla arızalı bir gaz kelebeği aktivatörünüz vardır. Gaz kelebeği aktüatörü değiştirilmeden arızalı bir PCM göz ardı edilemez.
Emin değilseniz, kalifiye bir otomotiv arıza tespit uzmanından yardım isteyin. PCM’nin doğru şekilde takılabilmesi için belirli bir araç için programlanmış veya kalibre edilmiş olması gerekir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2101 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Audi (A4)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Impala, TrailBlazer)
- Chrysler
- Citroen (Berlingo, C3)
- Dodge (Avenger)
- Ford (Focus)
- Geely (Emgrand)
- Honda (Accord)
- Hummer
- Hyundai (Solaris, i30)
- Infiniti
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Ceed, Sportage)
- Lifan (X60)
- Mazda (6)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (ASX, Airtrek, Carisma, Cedia, Colt, Delica, Dion, Eclipse, Endeavor, Fuso, Galant, Grandis, L200, Lancer, Mirage, Montero, Outlander, Pajero, Space Star, Strada)
- Nissan (Altima, Juke, Versa)
- Opel (Astra, Corsa, Vivaro, Zafira)
- Peugeot (206, 3008, Partner)
- Renault (Logan, Trafic)
- Skoda (Fabia, Octavia)
- Ssangyong
- Suzuki
- Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan, Touareg)
- LADA (Granta, Kalina, Niva)
- VAZ
Arıza kodu P2101 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0011, P0030, P0036, P0102, P0121, P0123, P0135, P0141, P0223, P0449, P0455, P0638, P0745, P1516, P1545, P1551, P1682, P2100, P2102, P2103, P2106, P2107, P2110, P2118, P2119, P2135, P2143, P2176, C0700.
