Hata kodu P2279 “emme hava sistemi kaçağı” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Intake Air System Leak” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2279 hatasının kodunun çözülmesi
OBD-II hata kodu P2279, ’emme havası sistemi sızıntısı’ olarak tanımlanan genel bir koddur. Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü (PCM) emme havası sisteminde bir vakum kaçağı tespit ettiğinde ayarlanır. Bu da motora ölçülmemiş hava girmesine izin verir.
Modern bir benzinli motor verimli çalışmalı ve mevcut emisyon yönetmeliklerine uygun olmalıdır. Bu nedenle PCM’nin motora giren hava hacmini çok hassas bir şekilde ölçmesi gerekir. Ayrıca ideal yakıt-hava karışımını elde etmek için enjekte edilen yakıt hacmini karşılaştırır.
Bu nedenle modern motorlar Kütle Hava Akışı (MAF) ve Mutlak Manifold Basıncı (MAP) sensörleriyle donatılmıştır. Bir emme havası sıcaklık sensörü (IAT) de takılmıştır. Emme havası sıcaklığı doğrudan hava yoğunluğu ve dolayısıyla hava hacmi ile ilişkili olduğundan.
Ayrıca, birçok motor örneğin atmosferik basınç için ek sensörlerle donatılmıştır. Tamamen işlevsel bir emme sisteminde, tüm bu sensörlerden gelen girdiler PCM tarafından birleştirilerek motora giren hava hacminin doğru bir ölçüsü elde edilir.
Ancak pratikte PCM, ölçülmemiş havanın motora girebileceği tüm yerleri izleyemez. Bu nedenle, sensörlerden gelen girdilere dayanarak motora daha fazla hava girdiği tespit edildiğinde, emme havası sisteminde bir sızıntı olduğu sonucuna varılır.
Bu olduğunda, PCM hava/yakıt karışımını etkin bir şekilde kontrol edemediğini de fark eder. Bu nedenle P2279 kodu ayarlanır ve sızıntının ciddiyetine bağlı olarak paneldeki uyarı ışığı da yanabilir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2279 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Diğer ilgili arıza kodları da mevcut olabilir.
- Devirlerde kayma ve ayrıca rölantideyken durma girişimleri.
- Motor durabilir veya çalışmayabilir.
- Motor performansında azalma.
- Artan yakıt tüketimi.
- Artan motor gürültüsü veya tıkırtı ya da tıkırtı sesi mevcut olabilir.
- Bir hava kaçağı tarafından üretilen tıslama sesi.
P2279 kodunun ciddiyeti orta ila yüksek arasında değişir. Sızdıran emme havası fakir bir karışıma neden olur. Arıza uzun süre giderilmezse, katalitik konvertör ve motor sorunları ortaya çıkabilir.
Hata nedenleri
Kodu P2279, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Emme manifoldu contası sızdırıyor.
- Arızalı MAF, MAP sensörü veya hava emme sistemiyle ilgili başka bir sensör.
- Sızdıran conta veya gaz kelebeği gövdesi contası.
- Yakıt enjektörü sızdırmazlığı ile ilgili sorun.
- Sızdıran emme havası veya motor vakumu.
- Ayrılmış veya kırılmış vakum hortumu.
- Fren servosu vakum hattında sızıntı.
- Arızalı cebri krank gövdesi havalandırma (PCV) sistemi.
- Yağ doldurma kapağı contası hasarlı.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P2279 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2279’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Sensör kablo demetini ve konnektörleri kontrol edin.
- Vakum hatlarını gözle kontrol edin.
- Yakıt basınç testi yapın.
- Sensörlerde arıza olup olmadığını test edin. Gerekirse değiştirin.
- PCM modülünü test edin, gerekirse değiştirin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P2279 arızasının diyagnozuna başlarken, sensörlere giden kabloları ve konnektörleri inceleyin, aşınma, erime olup olmadığını kontrol edin, gerekirse onarın. Vakum hatlarını gözle kontrol edin. Sorunun bir vakum kaçağı olduğu tespit edilirse, tüm vakum hatlarının değiştirilmesi akıllıca olacaktır.
Sensörleri değiştirirken, tüm kabloların doğru şekilde bağlandığından ve sıcak egzoz sistemi bileşenlerinden uzağa yönlendirildiğinden emin olun. Diğer bileşenlerde sürtünme veya aşınmayı önlemek için sıkıca sabitleyin.
Hava kaçakları aranıyor
Motoru çalıştırın ve kaputu kaldırın. Islık sesini dinleyin ve kaynağın nerede olduğunu not edin. Bir hortumda sızıntı tespit edilirse, mümkünse değiştirin veya onarın.
Sensörlerin yanı sıra gaz kelebeği gövdesini de inceleyin. Gösterge tablosunun altında dahili vakum kaçağı olup olmadığını dinleyin. Sızıntının kaynağı bulunup kapatıldığında, rölanti devrinde ani bir değişiklik olacaktır.
Ardından P2279 arıza kodunu silin ve kodun geri gelip gelmediğini görmek için test sürüşü yapın, ki bu pek olası değildir. Ancak, geri dönerse, PCM’deki izleme devrelerinin arızalı olması mümkündür.
PCM çok nadiren arızalanır, ancak bu olur. Bazı durumlarda, sorunun çözülmesi için basit bir kalibrasyon veya ürün yazılımı yükseltmesi yardımcı olacaktır.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2279 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Acura (TL)
- Audi (A4, Q5, TT)
- BMW
- Chevrolet (Optra)
- Citroen (C4, C5, Jumper)
- Ford (Fiesta)
- Honda (CR-V, Pilot, Ridgeline)
- Land Rover (Discovery)
- Mercedes-Benz
- Opel (Zafira)
- Peugeot (3008, 308, 5008, Boxer)
- Skoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti)
- Volkswagen (Beetle, Crafter, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touran)
Arıza kodu P2279 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0016, P0055, P0108, P0171, P0300, P0305, P0441, P0455, P0507.
