Hata kodu P2430 “sekonder hava enjeksiyon sistemi hava akış/basınç sensörü devre arızası (Bank 1)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2430 hatasının kodunun çözülmesi
Hata kodu P2430, soğuk bir motoru çalıştırırken egzoz sistemine ortam havası enjekte eden ikincil hava enjeksiyon sistemiyle ilgilidir. Bu ekstra hava, motor ısındığında ortaya çıkan çok zengin egzoz gazlarının yakılmasına yardımcı olur.
İkincil hava enjeksiyon sistemi kayış tahrikli veya elektrikli bir pompaya dayanır. Pompa, emisyonu azaltmak için ortam havasını motor egzoz sistemine zorlar.
Soğuk dış havayı pompaya beslemek için silikon bazlı ısıya dayanıklı hortumlar kullanılır. Ortam havası, ikincil hava enjeksiyon sistemi için özel olarak tasarlanmış bir hava filtresi muhafazası aracılığıyla emilmeden önce filtrelenir.
Ortam havası, egzoz borularındaki deliklere bağlanan yüksek sıcaklıkta silikon ve çelik hatlar aracılığıyla egzoz sistemine verilir. Yoğuşmanın pompaya girmesini ve arızaya neden olmasını önlemek için her egzoz hortumuna tek yönlü çek valfler takılmıştır.
PCM motor sıcaklığına, devire ve gaz kelebeği konumuna bağlı olarak ikincil hava enjeksiyon pompasını kontrol eder.
Hava basınç sensörü, hava kontrol solenoid valfine giriş basıncını kontrol etmek için kullanılır. Üreticinin tavsiyelerine göre vanayı belirtilen sıcaklık ve basınçlarda açmak ve kapatmak.
PCM ikincil hava enjeksiyon sistemi hava akış/basınç sensörü devresinde yanlış voltaj veya direnç tespit ederse. Ardından P2430 kodu kaydedilir ve arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Bazı araçlarda basınç sensörü hava akış kontrol solenoid valfinin bir parçasıdır.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2430 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol gösterge lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Bazı Avrupa araçlarında kirlenme kontrol lambası yanacaktır.
- Mekanik aşınma veya hava pompasındaki yabancı cisimler nedeniyle hava pompasından gelen gürültü.
- Motor iyi hızlanmıyor.
- Motor durur veya kötü çalışır.
- Devirlerde dalgalanma ve ayrıca rölantideyken durmaya çalışıyor.
- Bazen arıza kodu kaydedilmiş olmasına rağmen hiçbir belirti olmayabilir.
P2430 hatasının ciddiyeti, hatanın spesifik semptomlarına bağlı olarak orta ila şiddetli arasında değişir. Bazı durumlarda, bu arıza ile araç kullanmak son derece tehlikeli olabilir.
Hata nedenleri
Kodu P2430, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Sekonder hava enjeksiyon pompası arızalı.
- Pompa çek valfleri arızalı.
- Sekonder hava enjeksiyon pompası rölesi arızalı.
- Kontrol solenoidi ile ilgili sorun.
- Hava basınç sensörü arızalı.
- Pompa ve motorda nem.
- Açık veya kesintili sekonder hava enjeksiyon sistemi güç beslemesi.
- Yanmış ikincil hava enjeksiyon sigortası.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P2430 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2430’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- OBD-II tarayıcıyı aracın arıza tespit soketine bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- P2430 kodunun teşhisine devam etmeden önce mevcut olabilecek diğer hataları ortadan kaldırın.
- Sekonder hava enjeksiyon sistemi ile ilgili elektrik kablolarını ve konnektörleri gözle kontrol edin.
- Gerekirse, kısa devre yapmış, kırılmış, hasar görmüş veya aşınmış bileşenleri onarın veya değiştirin.
- İkincil hava enjeksiyon pompasını kontrol edin.
- Hava basınç sensörünü test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P2430 sorun giderme sürecindeki ilk adım, aracınızla ilgili Teknik Servis Bültenlerini (TSB) incelemektir. Bazı durumlarda bu, size doğru yönü göstererek çok zaman kazandırabilir.
Ardından, ikincil hava enjeksiyon pompası, çek valf, basınç sensörü, hava kontrol valfi ve PCM’yi içeren elektrik aksamını kontrol edin. Kablo demetinde belirgin kusurlar olup olmadığına dair kapsamlı bir görsel inceleme yapın.
Ardından konektörleri ve bağlantıları güvenlik, korozyon ve hasarlı kontaklar açısından kontrol edin. Bu işlem tüm devre konnektörlerini ve PCM dahil tüm bileşenlere olan bağlantıları içermelidir.
Hava akışının sadece tek yönde olduğundan emin olmak için çek valfi kontrol edin. Yoğuşma, egzozdan pompaya akmasına izin veren arızalı bir tek yönlü çek valfin işaretidir.
Voltajı kontrol edin
Hava pompası çalışmazsa, ilgili tüm sigortaları, röleleri, kabloları ve pompa motorunu süreklilik açısından kontrol edin. Gerekirse arızalı bileşenleri değiştirin veya onarın.
Bütünlük testleri her zaman güç kaynağı bağlantısı kesilmiş olarak gerçekleştirilmelidir. Kablolama ve bağlantılar için normal direnç okumaları 0 ohm olmalıdır.
Direnç veya süreklilik eksikliği, onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kablolama, açıklıklar, kısa devre veya korozyonun bir göstergesidir.
Tüm testler geçilir ve P2430 kodu görünmeye devam ederse, büyük olasılıkla ikincil hava enjeksiyon basınç sensöründe bir arıza vardır. Ancak basınç sensörü değiştirilene kadar PCM arızası da göz ardı edilmemelidir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2430 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- BMW (E46)
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Impala, TrailBlazer)
- Ford (Focus)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Opel
- Pontiac (G6, Grand Prix)
- Saturn (ION)
- Subaru
- Toyota
Arıza kodu P2430 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0411, P2431, P2432, P2433, P2434.
