Hata kodu P2610 “ECM/PCM dahili motor kapatma zamanlayıcısı performansı” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2610 hatasının kodunun çözülmesi
OBD-II arıza kodu P2610, “kontrol modülündeki (ECM/PCM) dahili motor kapatma zamanlayıcısında arıza” olarak tanımlanan genel bir koddur. Kontrol modülü motorun kapatılıp kapatılmadığını veya ne kadar süreyle kapatıldığını belirleyemediğinde ayarlanır.
Kontrol modülü motorun çalışıp çalışmadığını belirlemek için motor sensörlerinden gelen giriş sinyallerini kullanır. Bu sinyal göstergeleri krank mili konum sensörü, yakıt basıncı ve birincil ateşleme voltajını içerir.
ECM/PCM bu göstergelerden birinden motorun kapatıldığını gösteren bir sinyal algılayamazsa. Dahili zamanlayıcıya hiçbir komut gönderilmez ve motorun kapatılıp kapatılmadığını da algılayamaz.
ECM/PCM dahili motor kapatma zamanlayıcısı ateşleme çevrimlerini izlemek için kritik öneme sahiptir. Bu da yakıt beslemesi ve ateşleme zamanlamasının yanı sıra vites değiştirme modellerinin hesaplanmasına yardımcı olur.
ECM / PCM ateşleme çevrimleri arasında motorun kapalı olduğunu bildiremiyor ve zamanlama kontrolünü başlatamıyorsa. Ardından P2610 kodu kaydedilir ve arıza gösterge ışığı yanabilir.
Arıza gösterge lambasının yanması için normalde birkaç kontak arızası çevrimi gerekir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2610 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” uyarı ışığı yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Çoğu vakada muhtemelen belirgin bir belirti görülmeyecektir.
- Bazı durumlarda yakıt tüketimi artabilir.
- Zamanla, motorun kontrol edilebilirliğinin zayıf olduğuna dair belirtiler ortaya çıkabilir.
- Motor performansında azalma.
- EVAP otomatik testi başlatılamadığı için araç emisyon testinden geçemeyebilir.
Diyagnostik arıza kodu P2610 ciddi olarak kabul edilmez, ancak daha erken düzeltilmesi daha iyidir. ECM/PCM dahili motor kapatma zamanlayıcısının performansı birçok faktöre bağlıdır.
Hata nedenleri
Kodu P2610, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı ECM / PCM modülü.
- ECM / PCM yazılım arızası.
- Hasarlı, aşınmış kablolar veya konektörler.
- Hasarlı PCM toprak devresi veya arızalı veri çıkış cihazı.
- CAN devresinde açık veya kısa devre.
- Arızalı krank mili konum sensörü (CPS) veya kablo tesisatında kısa devre.
Arıza kodu P2610 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2610’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Kablo demetini hasar, aşınma, kopma ve kısa devre açısından inceleyin. Kablo demeti hasarlıysa, onarın veya değiştirin.
- CAN veriyolundaki her bir kontağı ayırın ve özel bir diyagnostik tarama aleti kullanarak kontrol edin.
- Krank mili konum sensörünü (CPS) kontrol edin.
- Sorun devam ederse, PCM’nin değiştirilmesi ve yeniden programlanması gerekebilir.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P2610 kodunun diyagnozu en deneyimli ve donanımlı teknisyen için bile göz korkutucu bir görev olabilir. Ancak, PCM’nin değiştirilmesi için servis çağırmadan önce yapılabilecek birkaç ön test vardır.
Aracın kontrol üniteleriyle ilişkili tüm görünür kablo ve kablo demetlerini görsel olarak inceleyerek başlayın. Bir multimetre kullanarak, motor ve karoserinin toprak bağlantılarını kontrol edin ve iyi durumda olduklarından emin olun.
Dahili motor kapatma zamanlayıcısı krank mili konumu (CPS) ve yakıt basıncı sensörlerinden gelen verileri kullanır. Bunlar da iyi çalışır durumda olduklarından emin olmak için kontrol edilmeye değerdir.
Akünün bağlanması
P2610 hatasının tüm varyantlarını elemek için, kabloları görsel olarak inceleyin, akü voltajını kontrol edin. Akü terminalleri ve kabloları da gevşek bağlantılar açısından kontrol edilmelidir.
Sistem voltajının kılavuzda belirtilen değerle eşleştiğinden emin olun. Şarj sistemi tamamen çalışır durumdadır ve akü iyi durumdadır, diyagnostik prosedürüne başlayın.
Diğer kontroller
ECM / PCM’nin yerini belirleyin ve su, ısı veya çarpışma nedeniyle hasar görüp görmediğini kontrol edin. PCM özellikle su nedeniyle hasar görmüşse, muhtemelen arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Ardından, ECM / PCM güç ünitesindeki sigortaları ve röleleri kontrol edin. Atmış sigortaları ve röle konnektörünü kontrol edin ve değiştirin.
P2610 hatası ile birlikte ECM / PCM güç kaynağı kodu da mevcutsa, bu arızayı düzeltmeden önce onu düzeltin.
Testler yapıldıktan sonra, hatayı tekrar kontrol edin; devam ederse, ECM / PCM modülünün arızalı olması muhtemeldir. ECM / PCM veya başka bir kontrolörün değiştirilmesi normalde araca uyacak şekilde yeniden programlanmasını gerektirir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2610 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- BMW
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Lacetti, Lanos, Silverado)
- Chrysler
- Daewoo (Gentra, Nexia)
- Dodge
- Ford (Focus)
- GMC
- Honda (Accord)
- Hyundai (Santa Fe)
- Kia (Cerato, Optima)
- Land Rover
- Lexus
- Mazda (3, 5, 6, CX-5, Miata)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan (Rogue)
- Opel (Astra)
- Ravon (R3)
- Subaru
- Toyota (Camry, Corolla)
Arıza kodu P2610 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0606, P0607, P0613, P0614.
