Hata kodu P2647 – külbütör kolu ayar elemanı “A” sistemi açık sıkışmış (Bank 1)

Hata kodu P2647 “külbütör kolu ayar elemanı “A” sistemi açık sıkışmış (Bank 1)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Rocker Arm Actuator “A” System Stuck On (Bank 1)” şeklinde yazılabilir.

Teknik açıklama ve P2647 hatasının kodunun çözülmesi

OBD-II arıza kodu P2647, “külbütör ‘A’ aktüatör sistemi açık konumda sıkışmış (Bank 1)” olarak tanımlanan genel bir koddur. Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü (PCM) motor bloğu 1’de bir valf ayar elemanı (külbütör) arızası tespit ettiğinde ayarlanır.

Hata kodu P2647 – külbütör kolu ayar elemanı

Bu kod sadece elektronik valf ayar elemanı olan araçlar için geçerlidir. Bunlar, supap zamanlamasını değiştirmek için motor yağı basıncı elektronik olarak ayarlanan araçlardır. Bunlar genellikle değişken valf zamanlama sistemleri (VVT, VTEC ve diğerleri) olarak adlandırılır.

Tipik çalışmada, kontak açıkken tüm basmalı anahtar solenoidlerine 12 voltluk bir sinyal uygulanır. PCM ilgili aktüatöre tam aralıkta bir topraklama darbesi uyguladığında külbütör ayar elemanı devresi sonlandırılır.

Aktüatör, silindir kapağına sabit bir pivotla bağlı olan külbütör kolunun bir ucunu yukarı itecektir. Bu hareket külbütör kolunun ön ucunun aşağı doğru hareket etmesine neden olur ve burada supap sapıyla temas ederek supabı açar.

Solenoidin enerjisi kesildiğinde, aktüatör geri çekilir ve vana kapanır. Bu eylem, çalışan bir motorun her bir silindirinin her bir strokunda tekrarlanır.

Değişken valf zamanlamalı sistemler yağ basıncını kontrol etmek için elektronik aktüatörler kullanır. Silindir kapağındaki özel olarak geliştirilmiş kanallar, farklı derecelerdeki yağ basıncının külbütör kollarına ulaşmasını sağlar. Motor devrine ve yük yüzdesine bağlı olarak.

PCM külbütör tahrik sistemi devresinde bunların açık konumda sıkıştığını gösteren bir direnç seviyesi tespit ederse. P2647 kodu kaydedilir ve arıza uyarı lambası yanabilir.

Arıza belirtileri

Sürücü için P2647 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.

Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:

  1. Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
  2. Diğer ilgili arıza kodları da mevcut olabilir.
  3. Azaltılmış motor gücü çıkışı.
  4. Artan yakıt tüketimi.
  5. Motorun düzensiz rölantide çalışması.
  6. Özellikle hızlanma sırasında motorda olası patlama.
  7. Motorun aniden hızlanması.
  8. Motorun çalışma aralığı boyunca genel performans düşebilir.

Bu arıza, araçta yol tutuş sorunlarına neden olabileceğinden oldukça ciddidir. Arıza kodu P2647 zamanında düzeltilmezse, ciddi mekanik motor hasarı meydana gelebilir.

Hata nedenleri

Kodu P2647, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

  • Arızalı külbütör kolu tahriki.
  • Kırık veya gevşek külbütör kolu.
  • Külbütör tahrik devresindeki kablolarda veya konnektörlerde sorun.
  • Düşük motor yağı seviyesi veya basıncı.
  • Arızalı VVT/VTEC basınç şalteri.
  • Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.

Arıza kodu P2647 nasıl silinir veya sıfırlanır

Hata kodu P2647’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:

  1. OBD-II tarama aleti ile PCM belleğinde kayıtlı tüm verileri ve arıza kodlarını okuyun.
  2. Kayıtlı kodları sıfırlayın ve aracı test sürüşüne çıkarın.
  3. P2647 hatası geri döndüyse, konnektörleri ve kablo demetini hasar veya zayıf temas açısından kontrol edin.
  4. Basmalı anahtar aktüatörünün yanı sıra basmalı anahtarın kendisini de kontrol edin.
  5. Motor yağı seviyesini, kalitesini ve basıncını kontrol edin.
  6. VVT/VTEC basınç şalterini test edin.
  7. Kod hala aktifse, PCM’nin muhtemelen flaşlanması veya değiştirilmesi gerekir.

Sorunları teşhis etme ve çözme

P2647 sorununu giderme işlemine başlamadan önce, aracınızla ilgili Teknik Servis Bültenlerini (TSB) incelemelisiniz. Bazı durumlarda bu, sizi doğru yöne yönlendirerek size çok zaman kazandırabilir.

Motorun önerilen yağ ile doğru seviyede doldurulduğundan ve iyi çalışır durumda olduğundan emin olun. Yağlama sisteminin bütünlüğü konusunda şüpheniz varsa, basıncı kontrol etmek için bir basınç ölçer kullanın.

Motordaki düşük yağ seviyesi ve basınç, değişken valf zamanlaması kodlarının korunmasının ana nedenleridir.

Daha sonra kablo tesisatında belirgin hatalar olup olmadığını kontrol etmek için ayrıntılı bir görsel inceleme yapılmalıdır. Külbütör tahrikleri ve VVT/VTEC sensörleri ve ayar elemanları ile ilgili tüm kabloları ve konnektörleri kontrol edin.

Kablolama ve bağlantılar için normal okumalar 0 ohm direnç olmalıdır. Kablolama sürekliliği kontrolü, hasarı önlemek için her zaman ilgili tüm kontrol cihazlarının devre bağlantısı kesilmiş haldeyken yapılmalıdır.

Direnç veya süreklilik eksikliği, açık veya kısa devre yapan hatalı kablo tesisatını gösterir. Bu durumda, onarım veya değiştirme gerekecektir.

Tam bir kontrolden sonra tüm ayar elemanları, sensörler ve devrelerde sorun yoksa, ancak P2647 hatası devam ediyorsa, PCM arızalı olabilir.

Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır

Kod P2647 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:

  • Acura (MDX, RDX, TL, TSX)
  • Honda (Accord, CR-V, Civic, Element, Odyssey, Ridgeline)
  • Lexus (NX200)
  • Toyota (Avensis, RAV4, Voxy)

Arıza kodu P2647 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0700, P0845, P2646, P2651, P2652, P2656, P2657, P2661, P2662.

Video

Makale hakkında geri bildirim
Arkadaşlarınızla paylaşın
AutoNevodTR | OBD-2 araç arızalarının teknik açıklaması ve çözümleri
Bir yorum ekleyin