Hata kodu P2800 “şanzıman menzil sensörü “B” devresi arızası (PRNDL girişi)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Transmission Range (TR) Sensor “B” Circuit Malfunction (PRNDL Input)” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2800 hatasının kodunun çözülmesi
Diyagnostik Hata Kodu P2800 (DTC) şanzıman anahtarıyla ilgilidir. İşlevi şanzıman kontrol modülüne (PCM) vites değiştirme konumunu söylemektir.
PRNDL harfleri Park, Geri, Boş, Sürüş ve Vites Küçültme anlamına gelir. Bu ortak tanımlama 1960’lardan beri kullanılmaktadır. Ayrıca sonunda L harfi yerine bir S harfi olabilir. Bu da spor modu demek.
Kod, bilgisayarın TR sensöründe bir arıza tespit ettiğini bildirir. Sensör ya yanlış sinyal gönderiyor. Ya da vites konumunu algılayan bilgisayara hiç sinyal göndermiyordur. Kontrol modülü TR’nin yanı sıra araç hız sensöründen de sinyaller alır.
Araç hareket halindeyken ve bilgisayar çelişkili sinyaller aldığında, örneğin TR sinyali aracın park halinde olduğunu gösterir. Ancak hız sensörü hareket ettiğini gösterir, P2800 kodu ayarlanır.
TR sensörü arızası yaş ve yüksek kilometre ile yaygındır. Hava koşullarına karşı hassastır. Her baskılı devre kartı gibi, zaman içinde korozyona maruz kalır. İyi haber şu ki, pahalı onarımlar gerektirmezler ve araba tamirinde biraz deneyimle değiştirilmeleri kolaydır.
Valf gövdesine yerleştirilmiş bir şanzıman menzil sensörüne sahip modern modeller farklı bir tasarımdır. Menzil sensörü nötr emniyet şalterinden ve geri vites şalterinden ayrıdır.
İşlev aynı kalmıştır, ancak değişim hem karmaşıklık hem de maliyet açısından daha ciddi hale gelmiştir. Aracınızda hangi tipin kullanıldığını belirlemenin en kolay yolu, parçayı yerel otomobil parçaları web sitenizde bulmaktır.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2800 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Gösterge panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Geri vites lambası yanmayabilir.
- Bazı durumlarda motor sadece boşta çalışacaktır.
- Vitesin takılması ve çıkarılması ile ilgili sorunlar olabilir.
- Vites değiştirirken kayan devirler.
- Şanzıman devreye girmede bir gecikme gösterebilir.
- Artan yakıt tüketimi.
P2800 hatasının şiddeti orta ile şiddetli arasında değişir. Motor çalışmayı durdurabilir. Şanzıman acil durum çalışmasına da geçebilir.
Hata nedenleri
Kodu P2800, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- İletim menzili sensörü arızalı.
- TR sensörü gevşek veya yanlış ayarlanmış.
- Otomatik şanzıman seçici konum sensöründe kısa devre, açık devre veya hasarlı konnektör.
- ATF şanzıman yağı kirlenmiş veya düşük.
- Tıkalı veya tıkanmış şanzıman yağı kanalları.
- Şanzıman valf muhafazasında hasar.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P2800 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2800’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- ATF sıvısını ve filtresini değiştirin.
- Şanzıman yağını gereken seviyeye kadar doldurun.
- Şanzımanın iç kanallarını temizlemek için yıkama.
- Test, gerekirse arızalı şanzıman menzil sensörünün değiştirilmesi.
- Şanzıman içindeki mekanik arızaların giderilmesi.
- Kabloların yanı sıra konektörleri de kontrol edin.
- PCM’nin flaşlanması veya değiştirilmesi.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Başlangıç olarak her zaman aracınızla ilgili Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin. P2800 sorunu, üretici tarafından düzeltildiği bilinen bir sorun olabilir. Bu, teşhis sırasında size zaman ve para kazandırabilir.
Bir sonraki adım iletim menzili sensörünün (TRS) yerini tespit etmektir. Bulunduğunda, konnektörü ve kablo demetini görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtünmeler, açıkta kalan kablolar, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.
Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri dikkatlice inceleyin. Yanık görünüp görünmediklerine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk alıp almadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas alanlarına elektrik gresi sürün.
Bir diyagnostik aleti kullanarak arıza kodlarını bellekten silin ve P2800 hatasının geri gelip gelmediğine bakın. Kod geri gelirse, TR sensörünü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir.
Kablolama testi
Kontak anahtarı kapalıyken, TR sensörü üzerindeki elektrik konnektörünü ayırın. Dijital bir voltmetre bağlayın. Siyah kablo şasiye ve kırmızı kablo şanzıman kademe sensörü kablo demeti konnektöründeki sinyal terminaline.
Kontak anahtarını açın. Üreticinin spesifikasyonlarına bağlı olarak, voltmetre 12 volt ya da 5 volt okumalıdır. Bağlantıyı sallayın ve okumanın değişip değişmediğine bakın. Voltaj yanlışsa, arızalı kabloları veya konektörü değiştirin.
Sensörü kontrol edin
Bir ohmmetre ucunu şanzıman menzil sensörü üzerindeki sinyal terminaline ve diğerini toprağa bağlayın. Direnci üreticinin spesifikasyonlarına göre kontrol edin. Direnci kontrol ederek TRS sensörü üzerindeki konektörü çekin. Okunan ohmmetre değeri üreticinin önerdiğinden farklıysa sensörü değiştirin.
Kablo tesisatı ve sensör testleri tamamlanmışsa ancak hala P2800 kodunu alıyorsanız. PCM / TCM modülünün yanı sıra dahili şanzıman arızalarına da bakmanız gerekir. Ancak bunu TRS sensörünü değiştirdikten sonra yapın. Çoğu zaman sorun olan kişi kendisidir.
Emin değilseniz, kalifiye bir araç arıza tespit uzmanından yardım alın.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2800 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Cadillac
- Ford
- Honda (Odyssey)
- Toyota
Arıza kodu P2800 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P2801, P2802, P2803, P2804.