Hata kodu P006D “barometrik basınç – turboşarj/süperşarj giriş basıncı korelasyonu” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Barometric Pressure – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P006D hatasının kodunun çözülmesi
Diyagnoz kodu P006D sadece basınçlı hava sistemi olan araçlar için geçerlidir. Bu hata düzeltilmeden önce diğer kayıtlı barometrik basınç sensörü veya cebri hava emme sistemi kodları silinmelidir.
Atmosferik basınç (hava yoğunluğu) bir barometrik basınç sensörü kullanılarak kilopaskal (kPa) veya inç cıva sütunu (Hg) cinsinden ölçülür. Bu ölçümler PCM’ye değişen derecelerde gerilimler olarak beslenir.
Turboşarj veya süperşarj üzerindeki giriş basınç sensörü genellikle atmosferik basınç sensörüne benzer bir tasarıma sahiptir. Ayrıca hava yoğunluğunu da izler. Genellikle turboşarj veya süperşarj giriş hortumunun içinde bulunur.
Bu sensörler arasındaki voltaj girişleri belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanan dereceden daha fazla değişirse. Kod P006D kaydedilir ve Arıza Gösterge Işığı (MIL) yanabilir.
Bazı araçlarda MIL göstergesinin görünmesi için birkaç arıza döngüsü geçmesi gerekebilir. Kodun kaydedilmesine ilişkin kesin özellikler ilgili aracın belgelerinde açıklanmaktadır.
Arıza belirtileri
Sürücü için P006D hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Motor performansında azalma.
- Yüksek veya düşük yakıt karışımı durumu.
- Kötü hızlanma.
- Artan yakıt tüketimi.
- Hızlanma sırasında turboşarjdan veya borulardan olağandışı sesler.
P006D hatasının ciddiyeti küçük veya büyük olabilir. Kodun semptomlarına ve nedenlerine bağlı olarak.
Hata nedenleri
Kodu P006D, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı veya hasarlı atmosferik basınç sensörü (BARO).
- Turboşarj veya süperşarj girişinde arızalı basınç sensörü.
- Sensörlerden birinin konnektörü hasarlı veya yıpranmış.
- Hasarlı kablo tesisatı.
- Motorda yetersiz vakum.
- Kısıtlı hava beslemesi.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P006D nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P006D’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarayıcıyı aracın arıza tespit konektörüne bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve arıza kodlarını okuyun.
- Arıza kodlarını bilgisayar belleğinden silin ve P006D kodunun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- Kod tekrar görünürse, turboşarjın veya süperşarjın atmosferik basınç ve giriş basınç sensörlerine giden tüm kabloları ve ilgili konnektörleri kontrol edin. Kırık veya yıpranmış olmadıklarını kontrol edin. Gerekirse onarın veya değiştirin.
- Bu sensörleri inceleyin ve test edin. Gerekirse arızalı olanları değiştirin.
- Sebep arızalı bir PCM modülü ise, değiştirin veya yeniden programlayın.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Sensörlerde, kablolarda ve konektörlerde gözle görülür hasar olup olmadığını kontrol edin. Ardından tarama aleti ile diyagnostik prosedürünü başlatın. P006D hatasının tek hata olup olmadığını belirlemek için, eğer değilse, önce diğer hata kodlarını sıralamak faydalı olabilir.
Hasarlı veya aşınmış konnektörlerde herhangi bir sorun bulunmazsa, ilgili tüm kablo tesisatını kapsamlı bir şekilde inceleyin. Hasarlı kabloları gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
BARO sensörünü kontrol edin
Kod devam ederse, BARO sensörü konnektöründeki referans voltajını kontrol edin. Ayrıca, özellikle PCM ile BARO sensörü konnektörü arasındaki sinyal kablosunda topraklama ve süreklilik kontrolü yapın. Direnç sonsuz ise, atmosferik basınç sensörü sinyal devresindeki arızayı onarın.
Devre sürekliliği tamamsa, tarama aletini araca bağlayarak BARO sensörünün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. BARO sensöründen gelen voltaj kademeli olarak 5 volttan 1 volta veya biraz daha azına düşmeli ve tekrar yaklaşık 5 volta yükselmelidir. Sinyal voltajı üreticinin spesifikasyonuna göre değişmezse, sensörü değiştirin.
Genellikle, BARO sensörü değerleri motor çalışma koşullarından bağımsız olarak 4,5 voltta takılı kalabilir. Bu, sinyal kablosu ile 5 volt referans kablosu arasında bir kısa devre olduğunu gösterir. Gerekirse, kısa devreyi ortadan kaldırmak için kabloları onarın.
BARO sensörü konnektörünü ayırırken sinyal ucunda voltaj yoksa, dahili bir kısa devre vardır ve sensör değiştirilmelidir.
Turboşarj veya süperşarj giriş basınç sensörü için test prosedürü benzer olacaktır. Ayrıca bazı durumlarda PCM arızalı veya bozulma sürecinde olabilir. Ancak bu son derece nadir görülen bir durumdur. Bu nedenle, değiştirmeden önce her şeyi tekrar iyice kontrol etmek en iyisidir.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P006D ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Cadillac
- Chrysler
- Dacia
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Nissan
- Renault
- Ssangyong
Arıza kodu P006D ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P2226, P2227, P2228, P2229, P222F, P2230.
