Hata kodu P044F “sekonder hava enjeksiyon sistemi anahtarlama valfi “A” devresi yüksek” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Secondary Air Injection System Switching Valve “A” Circuit High” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P044F hatasının kodunun çözülmesi
Hata kodu P044F emisyon sistemi ile ilgilidir. HAVA pompası, emisyonları azaltmak için havayı egzoza yönlendirir. Dış havayı alır ve iki adet tek yönlü geri dönüşsüz valf aracılığıyla her bir egzoz çıkış grubuna pompalar.
Hata, bazı araçlarda bulunan ikincil hava enjeksiyon sisteminin ‘A’ anahtarlama valfi devresinde yüksek bir sinyal seviyesine işaret etmektedir. Sistemin amacı soğuk çalıştırma sırasında atmosferik havayı egzoz sistemine zorlamaktır.
Bu, egzoz gazı akışındaki yanmamış veya kısmen yanmış hidrokarbon moleküllerinin yakılmasına yardımcı olur. Bu, motor yüksek oranda zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımıyla çalışırken soğuk çalıştırma sırasında eksik yanmadan kaynaklanır.
İkincil hava sistemleri normalde türbin şeklinde yüksek kapasiteli bir hava pompası, pompa motorunun çalıştırılmasını ve kapatılmasını kontrol eden bir röleden oluşur. Ayrıca hava akışını kontrol etmek için bir solenoid ve bir çek valf. Buna ek olarak, uygulamaya karşılık gelen çeşitli tüpler ve kanallar vardır.
Ani hızlanma sırasında, egzoz gazlarının geri akışını önlemek için hava pompası kapatılır. Kendi kendine test için, HAVA sistemi PCM aracılığıyla etkinleştirilecek ve egzoz sistemine temiz hava yönlendirilecektir.
Oksijen sensörleri bu temiz havayı zayıf bir karışım durumu olarak algılar. Daha sonra fakir durumu telafi etmek için kısa süreli bir yakıt düzeltmesi yapılmalıdır.
PCM bunun otomatik test sırasında birkaç saniye içinde gerçekleşmesini bekler. Yakıt düzeltmesinde kısa süreli bir artış görmezse, PCM bunu HAVA sisteminde bir arıza olarak yorumlar ve belleğe P044F kodunu yazar.
Arıza belirtileri
Sürücü için P044F hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” kontrol gösterge lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Bazı Avrupa araçlarında kirlenme kontrol lambası yanacaktır.
- Mekanik aşınma veya hava pompasındaki yabancı cisimler nedeniyle hava pompasından gelen gürültü.
- Motor iyi hızlanmıyor.
- Egzoz manifolduna aşırı miktarda hava girerse motor aşırı zenginleştirilmiş bir karışımla çalışabilir.
- Bazen arıza kodu hala mevcut olmasına rağmen hiçbir belirti olmayabilir.
Bu kodun ciddiyeti yüksek değildir, ancak aracın bir emisyon testinden geçmesi olası değildir. Çünkü P044F hatası ortaya çıktığında emisyonlar artacaktır.
Hata nedenleri
Kodu P044F, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Pompa geri dönüşsüz valfleri arızalı.
- İkincil hava pompası rölesi arızalı.
- Kontrol solenoidi ile ilgili sorun.
- Hortumlarda veya kanallarda kopma veya sızıntı.
- Hortumlarda, kanallarda ve diğer bileşenlerde kirlenme.
- Pompa ve motorda nem.
- Kötü bağlantılar veya hasarlı kablolama nedeniyle pompa motoruna açık veya kesintili güç beslemesi.
- Yanmış ikincil hava pompası sigortası.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P044F nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P044F’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- OBD-II tarayıcıyı aracın diyagnostik konektörüne bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- P044F diyagnozuna devam etmeden önce, mevcut olabilecek diğer hataları temizleyin.
- Sekonder hava pompasıyla ilgili elektrik kablolarını ve konnektörleri gözle kontrol edin.
- Gerekirse, kısa devre yapmış, kırılmış, hasar görmüş veya aşınmış bileşenleri onarın veya değiştirin.
- İkincil hava pompası rölesini kontrol edin.
- İkincil hava pompası direncini test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P044F kodu, soğuk çalıştırma sırasında egzoz sistemindeki fazla hidrokarbonları yakacak dış hava olmadığında ayarlanır. Bu, ön oksijen sensöründeki voltajın ayarlanan seviyeye düşmemesine neden olur.
Diyagnoz prosedürü motorun soğuk olmasını, ideal olarak aracın en az 10-12 saat hareketsiz kalmasını gerektirir. Bundan sonra, diyagnoz aleti bağlanmalı ve motor çalıştırılmalıdır.
Ön oksijen sensöründeki voltaj yaklaşık 5-10 saniye sonra 0,125 voltun altına düşmelidir. Gerilim bu değere düşmezse sekonder hava sisteminde bir arıza olduğu doğrulanacaktır.
Voltaj 0,125 volta düşmezse, ancak hava pompasının çalıştığını duyabiliyorsanız, tüm hortumlarda, hava hatlarında, valflerde ve solenoidlerde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca tüm hortumları, kanalları ve valfleri karbon birikmesi veya diğer tıkanıklıklar gibi engellere karşı kontrol etmeyi unutmayın.
Hava pompası çalışmazsa, ilgili tüm sigortaları, röleleri, kabloları ve pompa motorunu süreklilik açısından kontrol edin. Gerekirse, arızalı bileşenleri değiştirin veya onarın.
Tüm kontroller yapılmasına rağmen P044F arızası devam ediyorsa, egzoz manifoldunun veya silindir kapağının sökülmesi gerekebilir. Kirlenmeyi temizlemek için sistem portlarına erişim sağlamak.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P044F ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Jeep
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Toyota
Arıza kodu P044F ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0491, P0492.
